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最近、東北地方に3往復して感じたこと。
最高速度120km/h区間が走りにくい。
GVFのクルーズコントロール上限はメーター読みで105km/h(デジタル表示は102km/h)
コイツを解決するにはECUロムチューンで書き換えか後付けクルーズコントロールを装着。

ECUロムチューンは元々のサブコンセッティングがあるので避けたい。
となると、後付けクルーズコントロールが有力。

Pivot
3-DRIVE
オートクルーズ付スロコン
https://pivotjp.com/product/3-drive/

こちらは後付けクルーズコントロールとして有名どころだが、弱点。
GRF/GVFは適合に載っていない。
GRB/GVBは適合有るのに。
他のGHインプやらレガシィ辺りと共通だと思うけどなんかコワイから敬遠カモ。

VYNATEC
リニアクルーズ LC310-LAN
http://www.vynatec.com/product/index.html

http://www.seriouswave.com/item/P003384/?mode=pc

速度制限の無いクルーズコントロール！　15km/h～や、300km/h以上など極端な設定も可！（両極端不可）
純正クルーズコントロールスイッチに対応（一部のホンダ車除く）
【適合情報】
インプレッサ
H19/06-
GH2/3/6/7/8 , GE2/3/6/7 , GRB/GRF
EJ20/25 , EL15

一部だけ抜粋。
純正のクルコンスイッチが使えて速度上限ナシという謳い文句。
コレならECUチューニングやらスロコンやらで余計な制御が被らずイイカモ？
弱点は取り付け事例が見当たらない点。
もうちょい探るべきか。