シュヴェーレン 強化A/T Ⅰ(プランB)  

元から搭載されてる純正AT(RE4R01B)をベースにして強化ATに改造されます。
ER34に関しては強化ATへ改造、トルクコンバーター、ソレノイドバルブの三点をやるのでそれなりに値段は張ります(ER34と同じATの車やNEO6エンジンのステージアやC35ローレルとかも同様カナ？)
ATF交換でもAT滑ったり、ATドリフトやタービン交換目指す方には必要なチューン。

ブースト0.4以上で油圧最大らしい。

これだけでは不安なので、HKS汎用ATFクーラーを追加しました。でも夏場はミッション熱で車内が暑い気がする。

特に変速ショックはノーマルと変わらないので使い勝手も変わりません。
定価は強化ATのみ。
別額でトルクコンバーターとソレノイドバルブ、工賃がかかります。

パドルシフト化したのでF1気分で瞬時に変速！というレスポンスじゃなかった……
R35やエボ10とかと比べてはイケナイ……

シュヴェーレンに車入れたら更に移送されて改造らしいです。

対応馬力は？
ATF添加剤使用不可。
純正ATF(ニッサンマチックフルードD)または社外品ノーマルATF推奨。スポーツ系を謳うATFは使えません。

技術と余裕のある人はATFの油温計を付けましょう。

チューニング時
77,077km