あれれ…早くない？

走行距離:83,997km

前回、ガバナースプリング交換して点火タイミングのブレを治しました。

ついでに進角の適正値を計算

計算値から2000rpmと3000rpmにマークし、この回転数で調整するとアイドリングで調整するのと比べてどうかを試してみる事にしました。

マーキングしてエンジンを安定させるため、いつものテストコースを走ってくると…

ん？

何だか走るは走るけどエンジンの伸びが悪い感じ。

もしやと思い確認すると動画のようなバラつきが出てる…。

静止画で見ると治す前よりはマシだけど、近いくらいのブレが発生してる。

改めて今回使ったFDとAXELのスプリングを比較すると微妙に太さも違う。

んー耐久性に影響する？？？
でも早過ぎ…

点火タイミングがふらつく理由は…

1.スプリング不良
2.スプリング加工の悪影響
3.スプリングを掛けるシャフト劣化で長さに差異
4.ガバナーウエイトの動きがバランス悪い
5.ウエイトかシャフトの劣化で動きに差異
6.フルトラのマグネット(赤いの)位置が狂った

これくらいかなぁ…

前回、交換で治った事を考えると1か2だと思うけど…

ん！

この2つも。

フルトラそのものはドエルタイム機能なのでふらつくとしたら、6の理由のはず。

ウオタニもフルトラからのタイミングもらいコイルへの電流調整だけだから、２つとも前回スプリング効果で治った事を考えると大丈夫だとは思われるが…

続く。