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今日は「新型レガシィ SI-DRIVE体感試乗会」に参加するため、栃木県にあるGKN試験場（サーキットみたいなところ）まで行ってきました。
走行内容は「ハンドリングプログラム」と「高速走行プログラム」の２つです。
まずは「ハンドリングプログラム」。
これは幅４ｍ程度のミニコースを周るというもので、ちょっと想像してたより小規模でガッカリ。
さらに「タイヤを鳴らすと近所から苦情が来るので・・・」と言われ、さらにガッカリ。
ディーラーの説明では、「全開で試乗できるので・・・」と聞いていたのですがね。。。
用意された車はATのみでさらにガッカリ。
まあ、なんだかんだ言っても走ってみるとこれが楽しくて。
ロールは激しいけど意外と粘って良い足ですね。
でも、１人１周×２回しか走れなかったのでかなり不完全燃焼。
某モータージャーナリスト兼レーシングドライバーの方の運転への同乗走行もありましたが、「もっと踏めよっ！」て感じで物足りなかったです。
全開でってお願いしたんですけどね。。。

続いて「高速走行プログラム」。
これは１周1.7kmのオーバルコースを「I」モードと「S#」モードで全開で周るというものです。
コーナーにはかなりのバンクがついており、見るからにすごそう。
メインストレートは600mあり、バックストレートにはパイロン？でシケインが作ってあり、これは楽しそうです。
しかし、なんと、このプログラムは勝手に割り振られた人と2人1組で同乗し、交代で運転するということです。
全く技量のわからない人の運転で180km/hでコースを走るなんて、そんな恐ろしい。。。（まぁ、お互い様でしょうが・・・）
まぁ、ここは信じるしかありません。
インストラクターを先頭に5台の隊列で走行します。
まずは相手の方の運転でスタート！
その人ったら、サイドブレーキ下ろし忘れて発進するし・・・。
それでもストレートでは160kmは出てました。ああ恐かった。
続いて私。
一番後方からの走行となったので、前の車と大きく間隔を空けスタート。
「S#」モードは確かに鋭い立ち上がりです。
ただ、5500回転くらいで頭打ちな感じでした。
でも、ミニサーキットではかなり行けそう。
と、すぐに前の車に追いついてそのまま終了(^^;
惜しくもリミッターに当たらず残念（笑）

まぁ、普通に試乗するよりはクルマの性能がよくわかりますよって感じでした。

でも、やっぱりレガシィは良い車です。
こんなに多用途に使える車って他に無いですよね。
レガシィを買って悔い無しです。