日産(純正) 6MT車用ファイナルギア（3.692）  

はじめまして。車種は違いますが、いつも楽しく見させていただいております。フォローさせて頂きましたので、よろしくお願いいたします🙇‍♂️
ATでのファイナル変更を自分も考えています。ネット上を検索するとECUを書き換えないとシフトダウンのブリッピングの回転数がズレる等言われていますが、実際に交換してみて何か不具合はございましたか？

初めまして(^^)
フォローありがとうございます。後でフォローバックさせて頂きますね。

ATのファイナル交換での不具合らしい不具合って特に無いですね。シフトアップダウンもちゃんとしますし、ECU書き換えもサーキットコンセプトさんのトコでその部分はやってなかった筈なんで不要かな、と。
ホント、加速が良くなる代わりにファイナルのギア比を上げると変速するタイミングが丸々ごっそり下にズレて・・・ってだけですね。

制限速度40～60km/hの道ならDレンジに入れてると、特に気になるコトは無いですね・・・
高速乗ると今までの巡航速度から感覚で10～20km/h落ちたの分かります（笑）

ご返答ありがとうございます。そういう事でしたか。てっきりブリッピングがぎくしゃくして変速がヘンになるのかな...なんてイメージをしてしまっていました。
それは、、しょうがないですね。(;^_^
回転数が上がってしまった為の感覚的なものですか？それともスピードメーターに誤差が出てしまった等で、ですか？(Z33～Z34はファイナル変えてもタイヤの回転数で車速を見ている？ので誤差は出ないはず…ですよね？)

感覚的にもですし、実際高速で100km/h出してるくらいでの回転数（1800～2100rpmくらい）で80ｋｍ/hしか出てないんですよね。
100km/hだと2500rpmくらい回さないといけない→燃費悪化と油温チョイ上昇・・・って感じです。

結局、パルスギアで車速を検知してるファイナル側のギア比が上がってるんで、エンジン側がその分回さないとダメってハナシなんで、車速は正しいです(^^)
↓参考にタミヤのギア比解説でもどうぞ
https://www.tamiya.com/japan/rc/oyakudachi/gear.html#:~:text=%E3%82%AE%E3%83%A4%E6%AF%94%E3%82%92%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F%E3%81%99%E3%82%8B,%E7%8A%B6%E6%85%8B%E3%81%AB%E8%BF%91%E3%81%84%E3%81%A7%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%80%82

燃費は目を瞑ればどうにかなりますが、油温ですよね...
心配ですが、変えてみる方向で進めたいと思います。(自分はスカイラインで実施予定の為、別の不具合があるかもですが...(--;))
ご丁寧にありがとうございます。
新ペンギンさんの投稿は自分にとって本当に目から鱗なものばかりなので、これからも楽しみにしております😌

そうですね...
油温に関しては、デフクーラー付けるのがイチバンです。自分で思ってるよりデフ油温ってホント高いんで...(^^;)
サーキットコンセプトさん仕様みたいに、ファン付けて強制冷却するタイプがオススメです。


自分の投稿で、参考になる事が有るなら幸いです(^^)

お久しぶりです。無事ファイナルギアの交換が出来ました。
現状不具合は無く(何故かスピードメーターが40㎞/h時36.5キロとの事でしたが、元々を測っておくべきでした...)加速感が向上して元気な車になった感があります。
本当にありがとうございます😌

お久しぶりです(^^ )
無事交換できたようで何よりです。
加速感は結構上がりますよね（笑）

↓スピードメーターの誤差に関してはこの辺の記事でもどうぞ
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/
タイヤのサイズのアップダウンや外径差でも実測値との誤差は広がったりするので、車検の基準に収まっていればいいや、って程度の考えでいいと思います(^^)