ぱしのブログ一覧

こんばんは、先日はH1CUP特別戦と同日に開催されました5時間耐久に参加してまいりました。



今回も全国から豪華メンバーが集う中、アンダー85クラスにエントリー。耐久は毎度お馴染みteamマケラーレンへ。
灯火類チェックやレギュレーションに準ずる装備品の確認、各部緩み防止対策、装着タイヤの確認含む車検が行われます。



習熟走行で車のフィーリングを確認しながら予選へ。
一度ピットからパドックに戻ると最後尾になりました。



予選でもイマイチ結果は振るわず。
総合10位/クラス3位で決勝へ。



決勝ではシフトミスで序盤順位を落とすも、なんとか巻き返しに成功し、3週目からは海パンさんと激闘バトル展開へ。



終始プレッシャーをかけるも一切の隙を見せない素晴らしい走りで、唯一あったチャンスの場面で同じミスをしてしまったりでそのままチェッカーを受けることに。



ここのところ1位続きでしたので少し天狗になっていたかもしれません。
周りはどんどん成長していく中、自分の乗り方や仕様も今一度見直す必要があるかもしれません。
2.3回前まではオーバー85クラスと競っていた面々とも徐々に闘えなくなってきました。
できることからコツコツと。



決勝後、そのまま耐久レースの予選を走らせてもらいました。
リアを耐久用のタイヤに履き替えて数ラップ。



23番手/35チーム とまずまずのところにつけました。

途中チームメイトの好走もあり、一度はクラス3位/12チームにつく場面もありましたが、最終は5位でチェッカーを受けることに。



エスロクチームとしては3チーム中2位でした。

優秀な監督と負けず嫌いなメンバーが揃っているいいチームです。
また次回も参加したいと思います。





(これは耐久中に始まった一瞬のH1CUP笑)


遠いところ写真撮影に来てくださった
ラーメン大好きレナさん
きょーへーさん
ひろかさん

H1CUPライブ配信で付きっきり働いてくださった
エヴァの人(名前がわからない)
フィットの方(名前がわからない)
つくいさん
うちのやつ

ありがとうございました(^^)

こんばんは、先日はS660 FUNTIME走行会にお邪魔してきました。
いつもながら参加台数が少なく、主催のtakeさんのことが心配になります。
今回は過去最少の6台でした。



前回からの変更点は･･･









タービンインレットハウジング加工に伴いインレットパイプも拡大。
オートクラフトインタークーラー導入に伴いフラットウェルのターボパイプ導入と共に絞り部カット。
インタークーラー冷却スプレー移設。

エンジンルームが少し華やかになりました。



先週ようやくバージョンアップが完了したので本庄で試運転。
ウエット路面でフィーリングはイマイチ掴めなかったので特に感想はナシ(爆)
とりあえず問題がなさそうだったのでそのまま当日を迎えました。



現地近くのスタンドで5か月ぶりの洗車(笑)



タイヤは71RSとA052で共に195/50R15。
車と当日のコンディション的にはベストを狙えそうな感じではありました。



1スティント目。
前回からF165→195に変えたので頭の入りが良すぎてリアがついてこずオーバー連発。
エアーと減衰を調整して2スティント目。
動きはかなり改善されたがいまいち攻めきれずベストのコンマ7落ち。



気合を入れなおして3スティント目。
最後の最後でベスト更新。慣れてきた頃に出るいつものパターンです(笑)



最後は1ラップTAアタック。
覚悟を決めて死ぬ気で攻めました。



あっ終わった

と思ってピットに戻るとtakeさんからおめでとう！のお言葉が



他にもミスが数回あって途中首を傾げたのですが、丁寧に運転した47.1よりまさかの奇跡のタイムが出ました。
ロガーを取る人ではないのでどのポイントがよかったのかわからず。
ただ、前回ドライビングレッスンを受けたところを意識して結果が出たのでそこはよかったと思いました。

お昼はみんなで牛タンを食べて



久しぶりの味わい深いツーリングができて



おいしい空気吸って蔵王温泉に入って(自主規制) 撮り忘れたとも言う

帰りにいつものお寿司屋へもえさくさん達と行って帰宅しました。



来週はいよいよH1CUP袖ヶ浦Roundです。
スプリントは一つ空けたので1年ぶりです。
今回は久しぶりの師匠の名前があったので今から楽しみです(笑)

こんばんは。
新しい通勤車が納車されて約8ヶ月。
距離も1万キロを超え、サーキットで数回カチ回しそろそろ慣らしもいいんじゃないかと思う今日この頃。

毎回欠かさず燃費記録をしていますが非常に優秀で、全く不満がありません。
コンパクトハイブリッドカーには勝てませんが、ホンダの軽という枠に限定すれば間違いなくトップクラスでしょう。


(突然のキャパ) ※webから拝借

キャパ純正ホイールをゲットしたので10年くらい前から気になっていたインチダウンの検証をしてみようと思います。





準備したのは145/80R13のNH200C
元々履いていた155/65R14のNH200Cの方がホイールの重量も含めると1本あたり1.6キロ軽いのですが、幅と扁平でどうなるかというところ。

以下、14インチとの比較をなんとなくで書いてみます。

燃費
メーター値だと現状変化を感じない。
今後給油してみて実燃費で比較をしていきたいところ。
エンジンブレーキとフットブレーキは弱くなった(気がする)

フィーリング
舵を入れた時の軽快感は圧倒的に失われた。
コーナリング限界も低すぎて全身で80扁平を感じることができる。
直進安定性は街乗りだと気にならない、高速等はまだ試していないので今後追記予定。

乗り心地
格段に良くなった。
不快だった段差ポイントがかなり緩和された。
ロードノイズも静かになった(気がする)



結論
飽きたら戻します
もうちょっと燃費の数字を集めたいと思います(笑)

おはようございます。
みんカラというSNSを登録したのが確か19歳の頃だったので今から14年前。

そもそも何故始めたのかというと、ハイタッチdrive(以下ハイドラ)を当時すぎさんにオススメされ、ハイドラのアプリを起動させる為にみんカラの登録が必須だったので仕方なくそれがキッカケ。
ハイドラに興味を持ったのは当時片道42kmあった通学の記録をするため。
(今日は何分掛かったとか、どのルートがスムーズとか色々と模索したかった)

昔ほど頻繁にハイドラを起動しなくはなってきましたが、今でも遠出する時やスマホとナビを連携しない時などにはしっかりと使っております。



みんカラを使っていてハイドラを知らない人はほとんど居ないと思いますが、このハイドラはアプリ起動中の走行記録をすると共に全国各種のチェックポイントを回り距離ガバ製造機、通過したポイントを緑に染め、バッチを集めるという目的もあります。
スバリストツーリング友達とそんなことをした時期も一瞬ありましたが、あまりにも果てしない戦いだったのでいつの間にか報告を楽しみに待つ側になってしまいました。



そんな自分ですが、最近はあまり新しいところにも行かなくなったので伸び悩んでおります。
当時の勢いもないのでテリトリーを死守するような必死さもないですが、いつの間にかアプリを起動中だけで24万キロを走破していました。



10万キロポストのバッチから更新がありませんがまたバグですか、100万キロ目指せってことですか？
今のペースだと免許返納するまで取れなそうです...笑



いつか道の駅巡りを趣味にするのもいいかなーと思ってから随分経ちました。
実行するのはいつになることやら。



高知県は⚪︎ぬまでに一度は行ってみたいです(これも随分前から言っている)
西日本はまだまだ未開の地多数！
リタイアしてからが勝負か？(N年ンゴ)



それなりにサーキット遊びも続いていますが、全国的にみたら1/4も行っていないんですよね〜
初見で走る時のみ今現在の腕試しになると思っているので、まだまだお試しできる機会が沢山あると思えば...(もうどこも遠いわ)



興味のそそられるような記事にはできませんでしたが、色んな使い方ができるのでせっかくみんカラ登録されているようでしたらハイドラの起動をしていない方は是非！(バグの多さは大目にみてね)(多めにみてね)(多いっつってんだろうが)(とっとと更新しろ)

こんばんは。
あっという間に4.5月が終わり嫌いな季節が近づいて来ました。
すっかり車に手を加えることを忘れつつある今日この頃ですが休みの日は相変わらずのらりくらりしております。

実際のところサーキット走行よりも馬鹿舌なりにも美味しい物を食べに行ったりウインドウショッピングする機会の方が遥かに多い訳ですが、少しづつキャンプの機会も増えて来ました。

今回は秩父にあるリバーサイドキャンプフィールドにお邪魔してきました。
THE埼玉の景観ながらも空気は良く、施設もとても綺麗で早速穴場を引き当ててしまいました。



車中泊ができるという条件でフリードスパイクを購入しましたがすっかりキャンプのシーンにマッチする子に。偉い！



あり得ないくらい安値で投げ売りされていたテントも大活躍。
それなりにボロいですが雰囲気は充分です。



この日は平日だったのでガラガラでした。
料金プランによっては電源付きサイトも選べるので自分のような初心者にも優しいキャンプ場でした〜



ど田舎在住なので帰り道デザート食べに寄れるのもありがたい(笑)