ぱしのブログ一覧

運転を楽しむクルマ、これに尽きます。
私はスポーツ走行用に購入しましたが、通勤にも普通に使えますし、中にはキャンプに行く強者もいます。
デメリットなんか購入する前にわかりきっているので、所有してしまえばそれすらも可愛く思えます。

こんばんは。
2023シーズンの予定も残すところ年末のTC1000のみとなりました。
今年もたくさん遊んで下さりありがとうございました。

早速ですが2024シーズンの走行会のアナウンスやお誘いをいくつか頂いている中で、今のところはどれも保留にさせてもらっています。
今シーズン参加できるものに関してはなるべく都合をつけさせてもらってましたが、2024シーズン序盤の少しの間はお勉強させて頂こうかなと思っています。

決して人とトラブルがあったとか車壊れたとかではないのですが、参加を優先する一方で車のメンテがあまりできてないのが現状で(といっても最低限の油脂交換やブレーキメンテは欠かさずやっていました)、もう少し予防的なところも含めて不安要素なくした状態で身の丈にあった頻度でお邪魔しようと思っています。
こればかりはやりすぎなくらいがいいですもんね。
ちょっと頑張りすぎましたね(笑)

とりあえず報告でした。



そしてここからが本題。
まだ正式アナウンスは流れてませんが2024シーズンのH1CUPはポイントの内容が変更になるとのこと。

MGTの加算ポイントに加えて純正サイズ採用で更に追加ポイントが検討されているらしいので、それに乗っかるようであればシバタイヤの165/55R15と195/45R16を採用するのが濃厚。
2シーズン頑張ってもらったR-S4はようやく溝がなくなってきた気配をうっすら感じつつ、美浜まで頑張ってくれたのでそろそろお役御免かな...
(S660純正サイズがあれば迷わず採用していた)

自分はなるべく車速を落とさないところに重点を置いているので、他の方よりはブレーキポイントは早い(というか思いきり止めるというところに拘っていない)ので、フロント荷重不足をリアのアライメントで補うようなセッティングをしている(つもりです)が、フロント3サイズも下がると果たしてどうなるのか。

まぁ試す前から悩んでもしょうがないので、公式発表を待つことにしましょう(笑)