ぱしのブログ一覧

こんばんは。
先日の鈴鹿の移動中にフロントガラスにヒビが(笑)



500円玉サイズまでであればリペアが効くということを聞いて早速ガラス屋さんへ連絡。
二つ返事で快く引き受けてくださいました。



他の飛び石跡が酷すぎてどれがリペアしてくれたやつかわかりません(笑)
綺麗に修理して頂き感謝ですm(__)m



そしてつい先日まで夏だった埼玉は秋を通り越していきなり冬へ。
スタッドレスの時期です。
某SNSには挙げられないくらい古いモデルですがたまたま保管状況が良いのか硬度的にはまだ問題なさそうなので今年も使います。



フリードはハブボルトがちょっと怪しかったので



交換！と行きたいところですが錆を落として組み付け(^^)



こちらはN-WGNのスピリットを継承します(メンヘラ)



タイヤのメンテナンスや



久々にガムテープ跡を磨いたりでもうこんな時間(のんびりやりすぎた)
寝ます(笑)

こんばんは。
先日は久々に本庄サーキットのフリー走行にお邪魔してきました。



通勤快速号のいよいよシェイクダウンです。





用意したのは以前N-WGNに使っていたZBPブレーキパッド、インターミラノホイールにRE004、エスロクに使っているADVAN RGIIに71RS、オイル交換と現地にてリアシート外し。



少なくともJH3のタイムは超えたい、ゆくゆくは以前の魔改造JH1のタイム、軽耐久NA車両辺りを目標にコースイン。





初めて乗った感触はかなり良く、足回りのセットよりもS07BとMTの相性がいいのかトルク感だけならフルノーマルのS660よりも感じるような錯覚さえ(カタログ値は全く一緒)覚えます。
タイムも次走ればJH1超えるんじゃないかとそんな気さえありました。



2本目はフロントのエアを2.5から2.1へ落としました。
リアは3.7、Nシリーズサーキット界隈ではリア爆上げは定番ですよね。
エスロクでもここまではやりませんが、たまに上げたりします(笑)



これがうまくハマりいきなり目標を達成。
ECUチューンまで考えていましたが、こんなに速いなら要らないのではさえ考えてしまいました。
見越して初給油からハイオクを入れていますが、とりあえずそれは引き続き継続します。

ガソリンの話といえばN-WGNの時から燃費記録を付けているのですが、JH1と3を比較すると1の方が圧倒的に良かったです。
サーキット行ったりここには書けない程若い走りをしていた時期もあり総合的には1の方が記録としては低いですが、3が全然伸びませんでした。
対してこのJG3はMTではあるものの、まだ2回しか給油していませんがJH3よりはかなり良さそうです。
ハイオクのおかげなのか通勤路の状況がCVTより相性が良いのかわかりませんが、渋滞している時にガクッと落ちていた表示計が落ち幅が少ない気がします。
燃費に関してはもっと時間をかけて検証していこうと思います(^^)