高速一人旅

先週土・日曜は、三重までのドライブ。
圏央道～東名・新東名～伊勢湾岸道～東名阪～伊勢道を往復。帰りは，中井からの渋滞を避け厚木小田原道へ迂回。２日間で８５０㎞程の移動でした。


連休前，たいした渋滞も無しでの往復。しかし，夏休みの為か主なSAは「満車・渋滞」の情報が続き，PA中心の休憩でした。ところがトイレ付きの大型車駐車場はがら空きで，誘導員さんの臨機応変さにも期待したいところです。


今回はC4Sでの一人旅。新東名は，何もすることが無い－運転はしてるけど－ぐらい暇。静岡県下では，右側車線はほとんどが空き。これが怖い。行きたいけれど行きづらい・・・わかるでしょう（笑

暇なので，Ｃ４Ｓの高速道路での燃費を改めて確認してみました。

スポーツクロノのノーマルモード，故意に重たいアクセルで足首鍛えながらの時速８０～１００kmでは１２km／L以上。PDK７速，１８５０rpm～でした。
時速１１５～１２０ｋｍとなれば，同じく２０００rpm～へ。このあたりからは空力特性なのか？燃費マネージメントなのか？１０㎞／Ｌ台へと低下。
ノーマルモードではエンジンレスポンスは最悪で，重いアクセルを踏んでも「あれ何気筒かお休み？ですかぁ・・」状態です。何かするなら，パドルで即1速落とします。

続いてスポーツモードを選択すれば，アクセルへの呪縛は消え失せ，サスも一段締め上げられて臨戦態勢に。そしてポルシェ降臨！と同時に６気筒の食欲も旺盛に。時速１００～１２０kmで，PDK６速２４００～２５００rpm時，燃費は８～８．５km／L。この速度域では，７速には入らない。

車線変更，追い越しすべてにおいてストレスフリーです。ちょい踏みで，即免停基準の速度超えも。周囲への気配りが一気に忙しく！なるけれどすごく嬉しい(^_^)vモードです。

今回はお休みしていた「スポーツ＋」モード。以前，F様やL様の追従時に使ってアドレナリン放出全開時には５km／L前後。
経験も腕も無いのにいきなり未知の速度領域へのワープでしたが，スピードを知らなければさほど怖さを感じないことにも驚きでした。３００km/h超のスケーリングは伊達じゃ無いと納得。（９９７Ｃ４S，最高速度２９５km以上出なかったかな・・・）

前パートナーだったWRX／STIでは，Iモードでの時速１００km以下では１２km／L～。少し飛ばして，Ｓモードで１０～８㎞／L，S#では７～６㎞／Ｌ程度だったと記憶しています。
天候や条件が異なりますが，ＡＷＤの水平対向同士，４気筒２Ｌターボと６気筒３．８Ｌ筒内直噴との比較，興味深い結果と思います。走りとなれば，共に峠の全開走行の方がお似合いではありますが。

渋滞にさえ嵌まらなければ，軽自動車６台近い排気量の９９７Ｃ４Ｓは，「燃費Ｖｓパフォーマンス」特性が優れた車だと改めて納得でした。環境対応技術として，燃費と走行性能の両立を追求しているポルシェ，やはりすばらしいメーカーです。

※燃費は，すべて車載燃費計の値です。


帰り道では高速途中下車し，通い慣れた食堂で刺身盛り合わせ定食を昼食に。

これで１，１００円（ライスはサービス盛り）。

この食堂，１０年以上前からちょくちょく利用してきましたが，最近は結構お客も増え商売繁盛，結構なことです。




お土産は，スーパー「ピアゴ」で。


Ｂ級グルメかもしれませんが・・・楽・旨でして・・・。

今回のお供は　♪R　Gambarini　＆　H　Jones　，B　Ｍａｒｓ　，Ｋｅｉ　，Ｄ　Ｆａｇｅｎ　，Ｄ　Ｐａｎｔｏｎ　そして　Ｙｕｍｉｎｇ　♪でした。

Ｃ４Ｓならやはり東名か中央道の方が楽しいようです。今回のルートはアテンザ向きだったかとも思う次第。

でも，ポルシェは疲れない，そしていつも楽しいのです。