冷え性だったアテチャン(^_^;)

数年来のエンジンの違和感は，水温がやや低い事からだったかも知れません(^_^;)

先日，休日の通勤ルートをやや早いペースで走るも水温が上がってこないのでした(T_T)
サーモスタットでしょうか？



外気温９℃で２０分以上走っても，ラジエターが熱くない。冷却水は入ってました。

サーモスタットが逝っちゃった様です。
部品の入荷を待って，Dで交換。



何と言うことでしょう(^o^)
今まで以上の水温になると共に，エンジンの違和感も一気に解消されました。




１年以上前から，１８００～２０００ｒｐｍ，６０～８０キロ/hからの加速で，ノッキングでは無いのですが何故かスムースさがありませんでした。
定期点検時に改善をお願いしたのですが，その後は１５００ｒｐ辺りでの再発でした。でも，普通に走って大きな問題は無い程度でした。



サーモが逝く前の再現です。水温計は，何時も真ん中より針１，２本分低めでした。（回転数の方は，これより針一本程高かったのですが・・・。）
何時からか，すっかりこれが正常と思い込んでいました(^_^;)

えいと　が来てからも，ＲＥは発熱が大きいものだと勝手に納得もしてたのですが・・・（大汗；

修理後は，８００～９００ｒｐｍだったアイドリングも７５０ｒｐｍ以下になっています。

ここ暫くの給油インターバルも短いようでしたが，今となっては水温の低さ（＝アイドリングの高さ）が影響していたのかも知れません。合わせて暫く様子を見たいところです。

Dの定期点検をこの間２回経てきましたが，コンピューター診断では致命的な故障以外は分からないのかも知れませんね。

再検査の度無罪放免となる私の定期健康診断も迷惑な話ですが，Dの点検も余り頼りにならないようです。

やはり，毎日接するオーナーの車愛に勝ものは無いようですね(^_^)v

我が家の６，７，８の三兄弟，益々気が抜けません。