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2023年04月13日 イイね！

クルマ馬鹿の独り言　シン・アテンザ 現る

クルマ馬鹿の独り言　シン・アテンザ 現る2006年生まれのアテンザスポーツワゴン23C／４WD、お陰様で8回目の車検を無事終えました。







今回から車検証がダウンサイジング。
ICチップ内蔵で、これからはずっとこの1枚を使い続ける事に。
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車検証には所有者名しか記載されず、必要事項はQRコードから・・・。
でも、その内容は別紙（A4サイズ）で添付されてきました。日本のデジタル化の現状ですね。

因みにフロントガラスの車検証シールは、従来通りの位置に貼られていました。



車検のついでに
１）点火プラグ
２）ヘッドライト球（Low/ハロゲンH1）
３）夏タイヤ
の交換をしました。



その結果・・・、
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　　　　　　　　　　　　　　　アテちゃん若返りました。




シン・アテちゃん　の登場です。


１）プラグの交換で、アクセルへの付き具合がまるで別人車！
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懸案だった、50～60km/h時、AT4速2000rpm前後のレスポンスの渋さも解消です。
もっと早く替えれば良かったと・・・。



２）Lowビーム球の交換で、車の直前と左右路肩側にまで照明が行き届く様になりました。
（光軸調整のお陰かも？ですが・・・）
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８年間の使用で、フィラメント表面の所々が溶けた様になっていました。

今までクルマ直前の暗さをフォグライト点灯で補っていましたが、今後は不要です(^_^)v



３）夏タイヤは、5年間履いたBS/PLAYZから、ヨコハマ／ブルーアースGTに交換。
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まるで魔法のタイヤ！兎に角良く転がります。
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多少の登り坂では、40～50km/hからアクセルOFFっても速度の低下が無いが如し！

いつもの坂道を登り切って、下りになってからマニュアル操作でシフトダウン。
エンジンブレーキ？と思えば、3速のはずが４速！
　　　　　　　　　　　　　・・・　と言う事は5速で登っていた事に！！


ヨコハマ／ブルーアースGT、ハンドリング、乗り心地、ロードノイズに不満はありません。
雨天走行は、これからです。

エンジンのレスポンスが良く、転がり過ぎるタイヤを履いてから、「コースティング？」と感じる機会が増えました。

これ結構、不安です。
そして、今まで以上にブレーキの出番が増えてしまいました。



2006年製アテンザスポーツ２３C／４WD、車齢17年目がスタートです。

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シン・アテちゃんになり、運転が従来の倍以上楽しくなりました　(^o^)


さぁ、早いとこ「シン・アテちゃん」に慣れないと。
次は何処へ行こう・・・。



それでは、また宜しくお願いします。


Posted at 2023/04/15 14:46:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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