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３月最後の三連休，続タイヤの慣らしで名古屋まで。（古い話題で恐縮です）

圏央道愛川ICから一路東名へ
タイヤも暖まったところで，途中厚木PAで空気圧をF/240,R/280（kPa）に再調整。
今回も旧東名道で名古屋を目指しました。

富士SAにて，世界遺産とツーショット。


岡崎を手前に渋滞に嵌まる。13kmを１時間半(T_T)

ここまでトイレ休憩以外ノンストップ。お昼も車中でさっと済ませた次第。


暇を持て余して，クロノで遊ぶ。走行10～20秒，停止20～45秒といったところでしょうか。
ＰＤＫ走行モードはノーマルに。スポーツモードは，渋滞ではローを引っ張りすぎでして・・・。



翌日も好天。帰路は，渋滞を考慮して一か八かで中央道へ。
中央道では，マナーも良くスムーズな走行が出来ました。適度なアップダウンやカーブが，低速ながら私とC4Sには心地よいのでした。
好天に加え，南アルプス，八ヶ岳そして富士山と東名とは違った美しい自然に身も心もリフレッシュ。この景色がお伝えできず残念。

中央道原PA，遙か彼方にはアルプスがちらりと・・・。


近くには，八ヶ岳も。



双葉ＳＡで裏側からの富士山とツーショット。諏訪ＳＡの方がベストだったかも。


順調に圏央道　高尾ＩＣまで来ものの，IC出てから渋滞で＋４５分もかかるとは(>_<)



PSSの空気圧，高速道路でのF/240, R/280(kPa)はなかなか良いフィーリングでした。
但し，冷間時ではF/210，R/250(kPa）となり，果たしてこれで街乗りは大丈夫だろうかとの心配も・・・。

Fを240kPaまであげてみると，ロードノイズが高まったようにも・・・・。悩ましいところです。

BSに比べ，随分きたない外観。金型の合わせ？のクリアランスがこんなに有っても品質は大丈夫なのかと不安にも。見てくれだけで性能は計り知れないとは言うものの。

2日間で８７７kmを走りおえ，これでPSSの慣らしは完了。


無事帰宅後は，ご褒美の洗車でＣ４Ｓもリフレッシュ。
コーティングもそろそろリフレッシュしなければと・・・。