暫く勝沼町内を走りまわってから　ぶどうの丘　へ。

青空の下、途中で仕入れたコンビニおにぎりとお茶で腹こしらえ。

暫く、景色を眺めながらボ～ッと。

暫く時間を潰したらUターンです。





帰りは、下道R20でと。

途中ズルして、大月IC～上野原IC間は高速へ。

折角だからと、マニアルモード３～４速でエンジンのスス落としもしてみました。

初めてMモードで回転を上げ高速を走りましたが、7速2000rpm台と比べて以外と燃費が落ちず、7.6～7.9km/Lにはびっくりでした。



途中お遣いを済ませて本日も無事帰宅。

アレッ、キリ番見落としてた(>_<)

今日は、空気圧をポルシェ推奨値＋20kPaで走ってみました。

さて1万km／1年まで残り2千km程、そろそろ遠出がしたい季節になりますね。

中でも、マキタコードレス製品は、ハンディー掃除機、インパクトドライバー＆ドリル、そしてタイヤ用コンプレッサー。



私はちょい使いが多いので、充電時間も短く、コスパの良い10.8V型を使っています。




そして、数年使う頃からバッテリーの能力低下を感じる様に。




マキタ純正バッテリー、10.8Vと言ってもやはりお値段が・・・。





と言って、中華の国のお安い互換バッテリーは信頼性がイマイチ。






今回、純正品の半額の国内メーカー（と言っても製造は中華の国）品を買ってしまいました。
奈良市のメーカー　（株）デジフォース社製。

容量が2倍で、お値段半額以下。

浜松SA。

最後の最後でコースをミス！

何故か下道になってから久々の9km/L越え！

今頃は、トヨタ博物館でランチのはずでしたが・・・。

プランB。

お昼は、豊明市内で味噌煮込みうどん。

在名時代には、よく通いました。

名古屋本来の「味噌煮込み」とは少し違うそうです。

食後は、真っ直ぐ北上。

当初の予定を2時間近く遅れ、お久しぶりの　トヨタ博物館　。



いつ来ても車好きにはたまらない不思議な空間です。

展示方法は、来る度に変化が有っていつ来ても飽きない。

ほんの少しだけご紹介。










１時間半程の目の保養でした。

ちょっと草臥れたので休憩です。

ランチョンマットには、「お蔵出し展」のPR！

ケーキセット。

今年初めてのアイスコーヒー。今日の長久手は関東に比べ暖か過ぎ。

元気が戻ったところで、いよいよ「お蔵出し展」へ。

漸く　お蔵出し展　会場　着。

常設展示出来ない（？）訳有り車両達がずらりと。




2輪も有りますね。

自転車は、三菱重工製　十字号。　戦後、軍用機の残材のジュラルミンで造られた自転車とのこと。

手前は、三菱重工製スクーター　シルバービジョン。奥は、ホンダ・スーパーカブ。

シボレーの　コルベット・スティングレイ

大学の教授が在米時に乗っていたと聞いた覚えが・・・。

中央は、ブラジル・トヨタ製バンデタンテ、手前は新興国戦略車両ハイラックスVIGO。

手前（水色）は、トヨタ・プジョーシトエンの合弁会社TPCA製のアイゴ（チェコ製造）。

.ベルリンの壁がまだ有った頃の東ドイツの大衆車、空冷2サイクル650cc。段ボールで造られたクルマとして有名に。（本当は、綿と樹脂の積層材をホットプレスしていた。）

CVT変速機の基本形を造ったオランダのメーカー。無断変速機を最初に実用化したクルマ。

中学校の先生が乗っていたので懐かしい。三菱重工業製。

ご存知　スカイラインGT-R。2L・DOHCで160HP/7000ｒｐｍ、車重1.1ton。

後ろ姿は、トヨタ　ライトバス　1964年の東京オリンピックでも選手や観客の移動に使われた車種でそうです。

さすが自動車博物館、トイレもこんな感じ。

水を流すと、レーシング音が・・・は有りません(^o^)

今日も神様不在なので、腹ごしらえと駿河湾沼津SA、天神屋さんに来て見れば・・・。

その後は、順調に夜のハイウェイドライブを楽しみました。

何時もながら、120キロ区間での大型トラック3車線並走にはため息。

こんな時は、カリカリせずに第一車線で暫くの間クールダウンが一番です(^o^)

本日も無事帰宅。

海岸線を走るうちに遊覧船乗り場へ。

腹ごしらえへと、石廊崎オーシャンパークへ。

前回はコロナ禍のせいか、0円だった！

ご当地灯台キャラクター、「燈の守り人（あかりのまもりびと）」。

なんでこんなに傷だらけなんでしょう？

お昼は、ゴロンゴロンカレー＋ホットコーヒー　セット に。

お客さん達が居なくなってからの店内。

窓からの海が綺麗です。

ランチ後は、石廊崎灯台まで散策。

切り立った石廊崎の海岸線。

この先に神社が有るのは十分承知の上で引き返しました。

帰りは本日の目的地（ルート）へ。

オーシャンパークから　R136　を　子浦　まで北上。

119号、狭くてワインディングのアップダウン。

所々には、こぶし大の落石や折れた枝、路肩には枯れ枝や枯れ葉、苔むした路面もチラホラと、酷道のオンパレード。でも舗装路面は、綺麗でした。

対向車来なくてよかった～。

そして、えいと君の不動化にもヒヤヒヤでした。

間もなく　121号に接続。

こちらは、所々狭いものの走りやすい。対向車３台とすれ違いました。

松崎市内へ。

無事松崎へ抜け、再びR136を北上。

浜橋から　58号を仁科峠へ向かいます。

途中、ナビから何度も　「この先、滑り止め規制中」　のアナウンスが・・・。

さっきまで６℃位だった外気温度も1～0℃に！

正面から登ってきました。

59号、伊豆市を東進できるか・・・。滑り止め？

ここまでも、路肩に残雪有りました。

暫く迷いましたが、時刻は間もなく１７時、昨年野辺山でのアイスバーン・スタックの記憶が蘇り　宇久須　まで　410号　で下ることにしました。

その後、R136で　土肥　から　月ヶ瀬　へ。

ここからは、勝手知ったるルートで一安心です。

今日も隣町の洗車場に寄り道。

下回りの塩カル粉をしっかり洗い流しました。

本日も無事帰宅。

今日の燃費は、9.0km/L。山中での４，５，６千rpmドライブを思えばまずまずかと・・・。

久しぶりの伊豆半島のドライブ。高速ドライブ、駿河湾を眺めながらのドライブ、そして狭道、酷道の山坂道と、半日で数々の美味しいドライブを堪能できました。

それでは、次回も宜しくお願いします。

全員集合。





奇しくも、RR、FR、MRと並びました。






揃ったところで、ランチ会場まで皆さんで楽しくドライブへ出発です。

その後は海岸線を走ったり。

12時過ぎ、ランチ会場に到着。

駐車場は、満員御礼状態。

ぽG郎は、駐車場の空き待ち中。

水冷組はこちらになりました。

色も車種も貴重な組合せ。

素晴らしい911達を眺めながらの贅沢ランチタイム(^o^)

2時間程のランチ会。

皆さんとの楽しい時間は、アッという間です。

先発隊をお見送り。

本日も無事帰宅。

帰りは本日最大の苦行！

16号、東名・横浜町田IC手前からR246越えの合流信号までに55分間はかかり過ぎでしょう！

ここだけで燃費が1km/L以上も落ちてしまいました。。。(^_^;)