なんと言ってもエボX顔SUVのデザイン - アウトランダー

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なんと言ってもエボX顔SUVのデザイン

パック
三菱 / アウトランダー
ローデスト 24G_ナビコレクション_4WD_7人乗り(CVT_2.4) (2010年)
- レビュー日：2021年3月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: CWアウトランダー全体としてもいいのだけど、なんと言っても後期ローデストのデザインが気に入ってます。
不満な点: 所有した車種や体感した事のある車種との比較という観点での不満はありません。

これはこの車種に限らないですがモデル末期の派生車種だからか、コストカットでノイズ対策が初期モデルよりも削減されている点。

見た目や質感に拘ったグレードのはずなのに、内装で『オシイ』箇所がある。
センターコンソールやドアアームレストは「車両価格が少し上がってでも本革調にすべきだ」と後期ローデストあるあるになっています。
スカッフプレートもそうですが、正規入手だとけっこうするので中古でひと通り替えました。

室内イルミがアンバー統一なのは個人的に好みではなかったので、デッキ含め全体のLED打ち替えをしてホワイト基調のブルーアクセントに変更しました。
総評: 車としてもよく出来ていると思います。
過去所有の車も見た目の好み最優先で決めてきましたが、この車も私の中で古くなることも飽きがくることもない文字通りの『愛車』です。

デザイン: 5; 過去所有のレグナムのような逆スラントデザインに好みの傾向があるのですが、ギャランの流れをくむエボX顏が特に気に入っています。
当時この後期ローデストが追加された時、『フロントはバンパーだけじゃなくずいぶんデザイン変えたなぁ』と驚いたと同時に『これはヤバい！すごい好み！』と思いました。
そしてその時から想いは変わらず、やはりという感じで今の愛車に。
正直このフロントデザインがなくてもアウトランダーを選んだろうけど、きっとライバル車と比較くらいはしていただろうと思います。
ですが過去の愛車も含め、比べるまでもなく微塵の迷いもなくの選択でした。
走行性能: 4; デザインからして個人的な感覚は性能もエボなSUVなのですが(^^;もちろんエボワゴンとは違って走行性能に関してはベース車と変わりません。
それでもSUVとして街乗りはもちろん、いざって時の走破性も十分かなと思います。
乗り心地: 4; 比較できるほど色々知りませんが、不満に感じたことはありません。
積載性: 5; 量はもとより、このモデルのみで以降には採用されなかった上下2分割式のリヤゲートが秀逸。
アッパーだけでも平均的な開口だけど、ロワゲートも開けば床面がフラットの開口になります。
これのおかげで重い荷物や自転車を積みやすく、私のクロスバイク（フレーム小さめ）はタイヤを外すことも寝かす必要もなく立ててそのまま積み込める。
観光先の駐車場で眺めのいい景色に向かっておしりから止めれば、ちょっとした屋根付きの腰掛けにもなります。
燃費: 3; サイズとしては悪くないとは思います。
価格: 3; 当時同じ年式のベース車の中古相場よりも高めだった印象。
故障経験: 今のところパッと思い出せるほどの目立った故障はありません。