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今回の件は幌ではなくて、、
コンタクトレンズ。

横浜へ行くのに家を出てから、左眼に違和感。
以前にも千切れた事があったのでピントきた。

気持ち悪いけど目に触らない様にして、
横浜から帰って来て外したら、やっぱり破けてた。






で、
横浜の帰り道、
マツダR&DでNDホワイトボディーの見学。



今年3月、
開発の偉〜い方と袖ヶ浦サーキットでご一緒した時に、
NR-Aのサスはもう少し硬く(スプリングとダンパー)硬く出来ないんですか？
と伺った時に、

「絶対これ以上硬くしちゃダメ！」と物凄く強く言われた事が、
良く解る。
そりゃギリギリで造ってあり事は知ってるけど。
百聞は一見に如かず！ という事。



この構造では高張力鋼使っても限界あると思う。
全てをギリギリで造ってあるのでしょう。
上にもっと強いブレースと
村上モータースさんの様に補強板当てないと、
破けるよね。

そうすると重くなる、、重量増の連鎖、、、難しいね。
(レーシングカーは他で減量出来るからいいけど。)

NDのフレームは破けない様に、気をつけましょう。
コンタクトレンズみたいに、捨てる訳にいかないからね〜。

去年より多い頻度でブレーキを
純正品⇄MX72 に交換してると、、、
メリット(節約) デメリット(リスク)を考えた時、
整備ミス等のデメリットが増える訳で、計画変更。

MX72を常時使用して磨耗したら交換。
分解点検整備は半年毎にブレーキフルード交換と一緒に。

コレで普段の準備が楽になる。




で、一昨日の講習会の後片付け。
今回はタイヤだけ。

でもね〜
外したRE71を洗ったら、釘刺さってる！
一気にはエア抜けないけど、じわーっと抜けてる。



助手席に乗っけて直ぐにタイヤ屋さんへ。



ホイールから外して、
中の損傷が無いから確認して、内側から修理です。
サーキット走行中にエア抜けたら怖いですから。

私は、こんな事でブチ切れたりしませんよ〜。

でも、ベルトが切れた。

巷で良く見聞きする、
ND幌のベルト両方切れてました。

新車初期ロットの宿命だね、不具合出るのは。


朝勤務から帰って来て、
明後日の用意で6点ハーネス付けるのに幌開けたら垂れてた。

かなり前から切れてたのかな。

殆どオープンにしてないのにね〜。
多分何十回もしてないと思う。

エンドの素材見ると弱すぎるよね。
初期ロット全車, そのうちみんなこのベルト切れるでしょう。
リコールしなくても、みんないつか交換だね〜。

Ｄに電話したら直ぐ幌発注したけど、、、
そんなに急がなくていいのにね。
ぶち切れないから。

早朝勤務から帰って来て、
3日後の準備。サーキット仕様へ変更。
純正品残り 8mm。
MX72残り 6mm。


たった1時間半の作業だけど、暑〜！
倒れそう。

アイス食ったら、カミさんに怒られた、、、
高3の息子のだって。

千葉市で開催された、
トロフィーツアー午前の部に行って参りまして。

クラブ仲間のTeketさんとご一緒して。
カジキさんに初めてご挨拶して。



"トロフィーを持って記念撮影" 抽選の次に、
マツダオリジナルキャップの抽選。

「これ欲しい」と呟いたら、貰えた。

呟いたら直後に名前呼ばれたもので、、、、
カミさんが曰く「コレで運を使い果たした。」