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毎度保証交換で、

一つ目、Bロド用K社製、ABで。
二つ目、ノア用K社製、YHで。

K社製二つは直射日光熱が原因で、
熱対策後故障なし。



今回、Dロド用F社製、ABで。
Gセンサー故障、バッテリーデッド、メモリークラッシュ、、、
こちらも直射日光熱でケースも歪んでた。

大当たりの保証交換10割、、、
安いのしか買ってないが、、、
メーカーは採算取れてるのか心配。
恐縮してしまう。

次壊れたら、、、HKSのDRが欲しい。

24時間体制交代勤務の良いとこで、
昼間の時間が結構取れる。

朝から昨日の片付けを。

フロントブレーキパッド、、
もう少し街乗りはOKでも競技ではアウト！

フロントタイヤ、、、溝は約4mm。
もう少し使えるが、、
タイヤカスがここまで酷かったとは。
グリップする訳ないよね。
削らないとダメかな。


リアタイヤも、同様。



昨日の到着のエアクリーナー。
1日遅かった。
実際交換あるのか？
タイム差出るかなぁ、、試してみよう。

本日、
晴天の筑波。


1ヒートの(13走目？)は路面状況まだ大丈夫。
もう少し上手にクリア取るべきだった。
やっとでクリア1周だけ。
タイムは前回練習と全く同条件気象で0,4秒短縮。





サートラは超高速車と混走だから難しいのだけど、
彼方の方はもっと良いタイム。
比べてドンケツではないが、
1,5から2秒程縮めないと話にならない。
遠いなぁ。
経験も練習量も違うけど、、、


キャンバー調整でタイヤの当たりが良くなってるのだから、
もう少し結果出さないと、、未熟だね〜。
練習しなきゃ。


2ヒートの(18走目？）は路面状況最悪。
譲った時にゴムカス拾って、ゴムチェーン付けたの？ 状態。
グリップしない、、タイムはボロボロ。
(帰って来てもタップリ付いてる。タイヤ交換前に暫く街乗りで使おう。)

締めの表彰式前には真っ暗。
サートラは何でも後回し、、、最後。


B1クラス出走台数7台で4位、、貰えるのね。
久々で嬉しい、、今年初。


終了後サーキット出て直ぐ、給油警告点灯。
ガス量計算通り！ ココだけか！
でも、10,000km取り逃した、、
行く時か、走行中だ。

明日の準備を朝から、、

明日13日は筑波で、
JAF筑波サーキットトライアル第5戦。

Pレースと併催だから、
彼方の予選タイムが目標/参考になる。
車全く同条件ですからね。


前回の練習では程良いタイムが出てるが、
今回は彼方の真ん中辺のタイムは出せるかなぁ？

着実に車とTC2000コースに慣れてきて、
タイムは良くなってる。

で、今日は、
直前でアライメント調整やりたくないが。
前々からフロントタイヤの当たり、
内側と外側で温度が、、、良くない。

リアは良い当たり出てる。

フロントだけ調整しました。
結果出るかなぁ？

昨日は家族に付き合ったので、
本日は袖ヶ浦。

本日袖ヶ浦は、
今週末の筑波レース練習組が
結構多かったですね。

自分も同じようなもんだが、、



4ヶ月ぶりの袖ヶ浦で、
やっと走行ライセンス再発行。

走行は1本と決めて、
ND＋RE71では冬季データが無いので、
来週のサーキットトライアルに向けてのデータ取り。
本気練習する気、無〜しです。
ピットインしながらタイヤ空気圧の調整。
一人だと大変。

でも、
思いの外、タイム出ましたね。
結構ブレーキも適当で頑張ってないのに、
え？ このタイム出た！ って感じ。

頑張らないのが力抜けて良かったのかも。

このタイムは上手な人には普通でも、
自分には今まで未知の領域でした。
でも、この領域だとサスの柔らかさが不満。
もう少しダンパーが粘ってくれないと、
ブレーキもアクセルも踏めない。

11月13日終わったら、
袖ヶ浦でも本気練習しよ。
タイヤブレーキもう少し使えそう。

乾燥中。


車もノーマルなら人間もノーマル。
何処まで行けるかな？