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やっとBロドのスタッドレス取付に
たどり着いて終わりの予定が。

少し修理をする羽目に、
(夜勤で助かった時間が取れる。)

一昨日ね、買い物に行って、、、、
駐車するとき輪止め有るつもりでバックして、
輪止め無かったんだと。

そういう問題？
「 有ってもも無くても、小さい車なんだから枠内入れればイイだろ、」
と言うと逆ギレされるし、、、

ハイハイ、修理しますよ〜 (T ^ T)
やりゃ〜イイんでしょ。

今回は、
部分塗装より狭く早く簡単に極所塗装。
Dロドの車上荒らしでドア補修した方法。
最初に磨いて、磨ききれないポイントだけ塗装で埋める。
乾いてから、再度研磨して、、、を繰り返す。
作業は明日も続きます。

外した夏タイヤを洗って、、タイヤはスリップマーク直前。
参ったね〜、

タイヤ、
その2の履き替え予定。


硬化した現装着71Rは諦めて、
23日はZ2☆で東関東CT参戦。
( 変更は当日申請でいいんだって。)


で、
ご褒美副賞ニュー71R履き替えは、
横浜のT-BASEさんまで行かないとダメ〜で。
今週に終わらせたかったが、

ピット空きなく、
26日午後になってしまた。

文句言えねーなぁ。
ご褒美だからね。
(工賃と廃棄費用は自腹予定外出費。)


ところで、
上の71R写真とダンロップ新製品 Z3、
真似したって言われないのかね？

おばさんは、-------へお仕事へ。
(前を走るのは、かみさん運転のBロド)




おっさんはタイヤ替えに。



朝一で、ここまで行って。


友達に聞いたタイヤのヒントと、
タイヤ屋さんで (競技大先輩) に質問し、

使用中のRE71が最近グリップしない理由。
( 私の出した結論 )

タイヤは熱が入る毎に硬化が進む。
熱が入りすぎると一気に硬化する。
RE71はその傾向が強いらしい。
( ゴムも樹脂だから当然だよね、今更だけど。)

春から夏までは凄い勢いで磨耗してたのに秋から磨耗が少ない。
計算だともう溝なしのはずが、まだ3mm残りで、減ってかないのよ。
春に新品入れて真夏に頑張りすぎたせいですね。オーバーヒートさせたな。
現使用中RE71は、もうハイグリップタイヤではない！

帰り道考えた、、、
理想は秋に新品入れて、次の夏にとどめを刺して廃棄。
( そんなに上手くいくかなぁ〜。)


ノアに新旧山積。


新！ Z2☆ 205サイズ収納。
良い匂い、 家族には臭いと嫌がれるけど。
ゴム臭フェチ？ かなぁ。


旧純正タイヤを一時収納。
安いホイール調達しないと、、、
しかし部屋の中も置くとこがない。

ライセンス更新時期、
2017年の仮(紙)ライセンス。
(赤いのは2016年)


クラブ経由で更新するから、
裏にはクラブ印。
何でクラブに入ってるか？


臆病だから、



サーキット走るのに、やれる事はやる。
JAF加盟クラブに入って、保険かけて。(個人で入れないでしょ？ 多分、、)
ライセンス取って、講習受けて、安全に走る。

レーシングギアだって、
ハンスと対応ヘルメット、FIA公認スーツ、シューズ、グローブ、バラク。
身を守るものは全て使う。

臆病だからね。

朝からタイヤのお手入れ。
練習後100km走行も
やはりカスが取れない。
振動も凄い。

作業部屋でやると後始末が大変なので、
外で作業。



道具はヒートガン、
デカドライバー、
ハンドグラインダー。

1本に1時間掛かる。



写真
左が左前輪(作業前) 右が右前輪(作業後)

路面と当たってる所だけ全周ビッチリ。
トレッドの偏摩耗が影響してるのかなぁ。
下手くそが勝負タイヤ使うとこうなる？

まあどちらにしても、
キレイにしてもトレッド全面は路面と当らないね。
1/3は浮いてるのかなぁ。
おまけに左前後輪とも外側完全に溝なし。
(縦溝無ければ、もう少し、下手くそ偏摩耗も少ない？)

コレ、、23日の競技前車検通るかなぁ、、
ダメだよな。
(練習なら左右逆履きもあるが、)

14日にもう1セットのホイールにZ2☆入れる時に、
一応、、、技術長に写真見せて聞いてみよう。
(それ以前に危ない。)
23日はZ2☆に変更届けしなきゃ。

考えようによっては、
練習で新品使うより競技で新品使う方がいいよなぁ。

自分は無理なコーナリングで偏摩耗だけど
競技でタイムと順位を突き詰める選手が
毎レース新しいタイヤ使うのが理解出来る。
古いタイヤではゴムの劣化もあるが、
摩耗具合でアライメント通り接地しなければ
ベストタイムは出せないよね。

毎回新しいタイヤ使うなんて
自分には無理！
出来る範囲で頑張りまーす。

4本終わって、ゴミだらけ。


年末に入れる、
新品RE71Rは勝負タイヤにして大事に使おう。