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2018年07月02日 イイね!

やっぱりバッテリーだった。

やっぱりバッテリーだった。朝一度普通にエンジン始動して、
1時間後出かける時にクランク1発回ったのに
一瞬でウンともスンとも言わずにクランクしないから、
充電しながら他を疑って、
リレー見たり、
スターターひっぱたいたり、
クランクの位置変えたりしても効果無し。

充電器スタートモードでソレノイド作動音したからやっぱりバッテリー、、

でも充電入ってかない。
表示はフルで内部抵抗大きすぎ、
電圧も無負荷で13V。
一人だからクランクしながら測れないけど
これは完全デッドの症状。

望みを掛けてNDからジャンプスタート、、、スロークランク(T . T)
ダーメだこりゃ。

ディーラーに在庫確認したら、運良く1つ在庫あり✌️
急いで取りに行って 25,920円なり。
安くなってる?
確か以前の定価は約6万円? で、その後安くなって約3万円程だったはず。
↓買ったものはGSユアサ製マツダブランド。



↑取り外したバッテリーはGSユアサブランド。

↑GSユアサの箱はこんなはず。
↓ニューのバッテリー。

無事一発指導(^。^)
まったく汗ビッショリ💦

車検に持って行って来ました。
出先でトラブらなくて良かった。


Posted at 2018/07/02 14:16:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月02日 イイね!

なんでかなぁ(//∇//)

なんでかなぁ(//∇//)まったく〜、
車検に持ってこうとしたら
バッテリー死んだ☠️

朝一で動かした時には平気だったのに、
出ようとしてクランク1回転で終わり。

なんでかなぁ(//∇//)



充電中。
Posted at 2018/07/02 09:29:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

PRIIIの 42号車 。 2021年東日本クラブマンクラス、6位、5位、2位と来て最後に1位。 2022年もクラブマンクラスに無理矢理残留、4戦全て2位と...
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