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一年に一回、無事終了。

少しでも傷付けたら、
折檻される💦。

ミニのエンジンオーバーホール後の
ドライ初走行。



1本目、
”壊したら折檻“ の恐怖で、ボトムスピード低〜い。
しかし、、ギア比全然ダメ👎タイム出せるセットじゃない。
所詮、旧車1300cc非力車の街乗り兼遠出使用。

2本目で、
修正して、、ウオームアップでタイム更新🤣。
タイヤ温もって、よーし行くぞの時にオイルぶち撒かれて赤旗中断。
再開後は、クリア無しで直ぐに終了。

アマチュアが初車でタイム出すのは、あり得んのをつくづく感じた。
プロは多くの経験があるにしても、、やっぱり凄いよね。
数週で、その車の性能引き出すからね。

さて、
今年のおいらのサーキット走行終了。
NDが年明けに戻ってきて、、重整備して、、再開は2月かな？

一年に一回の出番。

もう完全に、
取り上げられて、
自由に出来ない。


明日だけ出番で、
サーキット使用。

ミニでもレース出たかったけど、
Pレースと両立は無理。
Pレースのシーズンオフに1回だけ、走行会の楽しみだけね。
ミニ壊すと怒られるからね〜、、
この前、ND壊したばかりだから（ ; ; ）

降ろした荷物は、
リフト下。

午後勤務前に、
よ〜く、考えて〜、

調整。


リフトアップ状態で
適当に寸法測って
一発勝負！　　成功！


キッチリ以前の数値に入れた。
テスター制度じゃなく、、糸貼り制度でね。

でも、ブッシュが潰れてるよね。
一度コース1000 で試走負荷掛けてしてズレがどれだけ生じるか？

良い天気〜

週末休みの、整備日和。

ミニから始めて。








夕方にND、
昨日右後カム調整したからアライメント確認。


真っ直ぐ走る、
キャンバー揃った、
が
右後輪トーインつき過ぎ。
参ったね。全部やり直さないと、、

鬼門の80Rは安全で良いけど、1ヘア曲がらないよね。
こういうセットも有りかな？
板金修理に出す前に試してみる価値はあるかも。

ここね、
凹んだところ。
←








ヒートガンで温めて、
内側の
ここを押せば歪んでるけど、戻るのよ。
↓

応急処置です。


ほら、
(フェンダーはダメだけどね。)

ただし、
バンパーもフェンダーも歪んでるのとクリップ壊れてるから、
上はガムテープで押さえないと固定出来ない。

交換するのに何でやってるかと言うと、

板金工場の予定に空きができて、月末から修理入庫です。
(前後バンパーと前後フェンダーは交換の、ドアも修理の色塗り。)

その前に一度コース1000 で
足廻りの動きに異常が無いかの確認。
(今の状況ではコース2000 は走れない。)
異常が見つかれば、修理の追加。

ハンドルセンターがずれて、
リアトーイン0,5mmほど増してる感じ。
ネガキャンバーも減ってるし、
カムナット側がズレてるけど、、
コレだけだと理論的に辻褄合わないんだよね。

キャンバー無視で、とりあえずトーを戻して、実測は明日。