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自己流糸張りアライメントじゃ
限界があるんだよね。
ピッタリ前後左右合うように腕は上がったけど。
(誤差も少ないと思う。一発で修正要らないから。)

理論的には間違いないとは思うけどね〜限界があるよね。
数値の正確性に不安がある。


で、
もっと正確に測れるように、
アライメントゲージを注目したけど未だ届かない。
今回の調整では早く欲しいのだけどね〜。

毎回テスター掛けるほどお金持ちじゃないからね。
自分好みのセットに落とし込んでから、
テスターで正確な数値を測定記録できれば良いのではないかと、、、
素人個人活動レーサーは思うのです。

元プロのレジェンドの方にも、
数値に拘るな、、と言われたし。

良いのかなコレで？

やっぱりね〜、

ちょっと心配してて、

嫌な挙動があって、

そりゃ〜ズレてるよね。
変な挙動の原因は多分コレだよね。


次の走行で確認しないと、
本当にコレが原因と確認はできないが。

前回、
キャンバー　〜　キャスター　〜　トー　を調整した後で
ハンドルセンター(シャフト)が90度ズレてるのに気付いて修正。
そのままだったから、キャスター値ズレるの当然。
本来ならここで全ての調整やり直しなのにね。
トーだけ揃えてた。

さて、今回の調整で直るか？

さて、
活動資金かせぎに、
お仕事頑張らないとね〜。
また暫く夜のお仕事頑張る。

本業前に調整開始。

ブッシュの馴染み(歪み？)取りで、
1G締めのやり直し〜、

明日は車高の再調整。
最初のから、かなり車高落ちてくるのね。
4カ所かなりバラバラだったのも揃ってくるし。
て〜事は、ブッシュの馴染み(歪み)は均等で無いと考える。
考え方正しいのだろうか？　

2ヶ月ぶり
＋
サスOH後のシェイクダウン。

やっぱり修正必要です。

思った通りだけど。

ある程度ブッシュが馴染むまでは、
調整の繰り返しですね。

以前
←

クラッシュ後の、
小手先板金で誤魔化し状態。
ストライプステッカーで傷隠し。





(板金修理後後)
右前後バンパー　
右前後フェンダー
ドア交換でスッキリ爽やか。


ストライプを
板金前の
傷隠しの状態から、
シンプルに貼り直し。


後ろも、

今朝、カミさんが、
明日の朝早いの？
路面凍ってるよ、スタッドレスじゃなくて良いの？　
て、、、
サーキットにスタッドレスで行ってどうすんじゃい！
って言うか、どれくらいのタイムで走れるんだろ？　それも興味ある。
Y2あたりでシェイクダウンして、後は様子見で。
今月は調整走行の繰り返しですね。