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連日の整備調整も、
ひと段落。

仕上がりが遅れて
今日は練習行けなかったけど、
一般路上の試走で異常なし、
どころかトーアライメント、
一発で決まってる。
我ながら凄い。

後は、
ブッシュが馴染んでから調整の繰り返しです。
試走後点検、異常なし。

試走だけで車高かなり変わってるし。
アライメントは取り敢えず安全な方にセットしといて
自分のセットに仕上がるのは、春までかかるかな〜？
練習しながら、自分も車も徐々に仕上げて行きましょう。


しかし、、、今時の車のブッシュは、、、
逃がしを入れて動き方をチューニングしてある、
(算盤玉状のゴムの塊じゃないから)難しい。
「経年劣化で硬くなってるから、交換するとーーーとなるとよ。」と思ってると、
違う結果に。


5年でコレだから、、良い状態維持するには、何年毎に換えれば良いの？
予算的に厳し〜。

NDのトランクルームです。

リアバンパーに設置してる、
マグネットセンサーの配線を、
トランクに引き込みます。

内装外したら、、？

なにこれ？

ナンバーの封印切った残骸。
中に落ちないでしょ？
わざと放り込んでで、内装付けたのか？

流石に、、怒るよ💢。

今度Dに行ったら聞いてみよ。

質が悪すぎ。

突発事項！
コレで判明。

たまたま、
ロッドエンド長さ測定して判明。

詳しくは整備手帳ね。



ここを
ステアリングシャフトのセレーションを分解して、
調整、組み直したから
作業工程に遅れ発生です。


アライメントもやり直し。
(コレだと、精度に難点有りで、新兵器注文した。)
(次からもっと楽で、正確な作業が出来る)


板金へ出すので、電装品も全部外してあって、
まだまだサーキット仕様に戻す作業が、、間に合わない。
重整備、サスのセット調整後のシェイクダウンは15日へ変更。


ロドもマツダもDさんのスタッフも好きです。
しかし、
緊張感が足りんのと違う？
自分の仕事はミス一発で、百万円単位〜千万円単位の損失。
下手したら人命に関わるから、絶対ミス出来んのよ。
ウチらも、お客さんの機材を整備するからね〜、
もっと緊張感あるよ。

車でも、他の機械でも、お客さんの機材を整備するならミスはダメよ。
仕事にプライドを持ちましょう、絶対ミスしない、人より良い仕事する、ってね。
職場でも言うんだけどね、、全ての整備士が完璧じゃないからね。
そう言う自分だって、人間だからミスするけど、必ずリカバリーさせる。

まだまだ作業は続いてます。

一度アライメントセットしてからの、
車高調整。

う〜んん、ですは。

恐るべし、新品ブッシュ。

取り敢えず、左前調整。

あすの休みは、右前〜後ろへ。

間に合わねんじゃね〜？

仕事休みたい〜、、（ ; ; ）。

ショップにお願いすると、、、凄い請求書来るの解る。


モータースポーツってお金が💴　、、、

いつもの出社前作業。

アライメント、、
左側だけ目標値にセット。

明日、右をセットしてから、
車高調整して、
再度アライメント。

13日に、間に合うか？

それより緊急事態宣言で、
サーキット閉鎖になるかならないかが心配。