boobooND5のブログ一覧

親父は頑張る。
ほぼ朝帰りでも、
早起きして頑張る。

開店前の掃除して。
強風の後の葉っぱが（ ; ; ）
ゴミ袋いっぱいです。





デフマウントのチェックして。
まだ千切れてない。
そのうち、千切れる前に交換しなきゃね〜。


旧車と違って今の車のブッシュは、
荷重逃がしの穴が空いてるからね〜。
無闇に強化すると何処かにストレス掛かって壊れる。
NDはギリギリの設計だからね。
某設計の方と話した時に、、NRAのスプリングレートが限界ですと。
軽くするので強度とのトレードオフね。
サスのブッシュも逃がしがあって、
上下前後左右の荷重の逃がしをしてるのね。
この車は無闇に弄れない、、、(T . T)。

ステアリングロッドエンドのボールジョイント、
古いのと、新品、違うよ！　やはり機械部品は摩耗する。
触って分かるからね、、オイラは違いの分かる男？


1G締めまで完了。
明日からアライメント作業ですね。

サスペンション本体(全体)の事に気を取られて、
この部品の注文を忘れてた。

ブッシュもベアリング交換も大事だけど、

ステアリングロッドエンドの
ボールジョイントも大事だよ。



て、
言うか
ハブベアリング以上にストレス掛かってるよね。

ジョイントとナットとクリップ買っても６千円少々。

と、
整備してるが、
緊急事態宣言出ると、
筑波サーキットは閉鎖だよな、、確か去年も。

呆気ないほど、
簡単に外れました。

やっぱりツールだね。

昨日出社中に届いた、
1サイズ上のプーラーを
咬まして、締めて、ハンマー、一発！
ナックルとロアアームのジョイント外れた。

物の数分で片側、
両方に10分とかからない。

作業にフィットするツールが有れば作業は楽。
(プーラーの大小比較)


作りも良い、高いだけの事は有る。
(ズレ止めの受けも有る)


一昨日来た友人は整備工場開ける程の機材工具備えてるけど、
(実際商売してないだけで、完全に街の整備工場だが)
流石に彼もこのサイズのプーラーは無かった。

今日の作業はコレだけ。
出社しないと。

今日4日だけが年始の休み。
働いて、働いて、
この御時世、働ける事に感謝。

2021年も、
暫くコロナ影響で、
どうなる事やら、、

レースの開催も危なそう。

それでも、
準備はする。
リアのアーム全交換。

朝から、
友人が来て3時間程作業中断しましたが、
リアサスの整備と、、余計なひと手間が。
(整備手帳参照)

リアのベアリングは摩耗無し。
0.05mm限界値の、0.01mmの半分の振れ幅＝0.005mm。
でも、新品買ってあるので交換して。
外したのは予備品です。

フロントが0.01mmだから、やっぱり負担掛かってるのね。

年始から
毎日準夜勤ですが

朝6時に起きて
今日は
リアのハブナット外す準備。





下を片付けて
リフトを降ろさないと
レンチに力が掛からない。


何でここまで整備？

お知り合いになった方も書かれてますが、
同じ条件で速く上手になりたい。
自分のドライビング向上が目的。

その為には尺度となる車の条件を元に戻さないと測れない。
今は、車を改造して速くなるのは自分の目的外。

計測器も定期的に校正しないと正確に測れない。

5年サーキットで酷使した車を整備をする。
尺度を元に戻してあげる。

でも、
自分の歳と限界を悟ったら
レース辞めて、車チューニングして、
そちらの楽しみ方も、、、免許返納まで行けるかな？
問題は資金だな。