たか茶のブログ一覧

車載テレビの地デジ対応４４％　家庭用の半分にとどまる

別にいいんじゃないか？
そもそもTVが100％車に付いてる訳ないんだから。
見たい人は見れなくなってから買うよ。
それで文句言うのはお門違いって事にすればいいじゃん。
これだけ地デジ化とか言ってるんだから…
どんだけ日本人頭悪いのさ…
しかも…
”カーオーディオ業界では、「国は家庭用テレビ以外の地デジ化の必要性の啓発にも力を入れてほしい」と話している。”
少し甘えが見えるね…
車載テレビの必要性って？意味分かんない？
見たい人が付けてるだけなんだからテレビ装着を啓発って…
テレビは画面注視による脇見事故の原因の一つなんだからあまり良くない事だと思うんだが…

まあナビとか部品売っておまんま食ってる身だけどさ…
逆に感じることがある。
車が売れて当然、売上は前年比で下回ることを許さないみたいな風潮が自動車業界にはあるのよ…
何を言ってるのだ？
もう、車は売れなくて当然の時代に突入したんだ。
そもそも若い人が車に興味が無いんだから。
車に興味のない人が、車は必要。
だったらせめて税金が安い、維持費が安い車…
なのでプリウスが売れた。

車検だって、最近の車は消耗品だけ交換すれば特に問題無い。
ドライブシャフトブーツ破れ、タペットカバーパッキンのオイル漏れとかほんと減った。
現に5年10万km乗ったって大きい部品交換なしで車検通るもん。
まあ、もちろん”通る”だけだが。
あまりこまめに整備をしなくても乗れちゃうからね…
逆にそういう事が定期点検をしない原因になってるんだろうけど。

社会人になってから…
ディーラーメカ→カーオーディオ系電機メーカー品質管理
→自動車部品商と自動車業界を渡ってきて思うのですよ。
なんかおかしいと…
何がおかしいとヒトコトでは言えないけどオカシイ。
なんだろうねえ…最近…
あーなんか言いたいこと書いただけになったけどわけわからんな。
うーむ？

と言う訳で何年ぶりにかオートサロンにいきませんでした。
理由は年末から足が痛いのが治ってないので（ぉ
まあ、カービューとか見れば何が出てたのかも分かる時代だし別にな（ｗ
特に見たい車も無かったし…
まあちょっとメガーヌRSは見たかった気もするけどね。

最近、休みの日に予定が入ってないと午前中起きられない症候群でして…
なんか雪が降ったなんて本当？（ぉ
なので１５時過ぎからラフェスタが板金から上がってきたというので代車と入れ替えてちょろっとうろうろして夕飯食べて、録画しておいたMJとモヤモヤさまぁず２を見て休日終了。

最近のこと・・・
IS03ですがどうも調子が悪い。
アプリをすべて落としてあるにもかかわらず急激にバッテリが消費するときがある。
なんか初期不良っぽい不穏な噂も飛び交っているけどまだ様子見。
そんななのにただで貰ったバッテリを無くしちゃった（てへっ
モバブを買わねば…足が痛くて今年になってからアキバ徘徊もしてないしね。

さて、もう良い子は寝る時間ですねもう寝ます。

新型ノートのCMでEcoモードとかCMしてるから詳細を調べたら…
“ECOモード機能”は、この協調制御プログラムをECOモードに固定させさらに強調する制御を組み込みさらに燃費を向上させます。ECOモードへの切り替えは、NAVI画面上、またはECOモードスイッチで簡単に行えます
…こんな機能が付いているから渋滞が増えてるんだな。
理屈としては…
渋滞が減ればCO2の排出量が減って環境にやさしい…
発進加速はゆっくりと…20km/hを5秒が目安だ…
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
20km/hを5秒ってアクセル踏んでねえよ！
馬鹿言ってんじゃねえ！！
そんな加速してるから交差点の流れが悪くなって渋滞が起きるんだけどな！！

最近は運転云々もあるかも知れないけど、メーカーの意図的なECOによって車がどんどんくだらない乗り物と化してしまっている現実がある。
本来ECOなんてその乗り手次第で出来るもので、こんなシステムなんて絶対不要なはず。
いくらハイブリッドだって言ったって高速の追越車線をカッ飛んでたり右に左にすり抜けていったらECOじゃないわけですよ？
そういう乗り方をしているのに車だけがECOとかちゃんちゃらおかしいですわ。
そういう意味では電気自動車の方がECOだろうな、踏めば踏んだだけモーターパワーだけで走って…すぐバッテリ切れになるだけなんだから（ｗ
まあ、ECOとかなんとかよく分かりませんな…
ぶっちゃけて言うと車に乗らないのが一番ECOなのでは？
私は車に乗らないって事は出来ない体ですから、ECOだなんだとか言う資格はございません。
ただ、ECOに流されてしまうこの日本の体質が如何なものかと…
エコカー減税が終わったから車はキャンセル？
エコポイントが終わるからその前にテレビ買い換え？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ま、それにしてもツマラナイ車ばかりの世の中ですなぁ・・・
特に日本車はね・・・
もう、日本メーカーは新型作んないでいいよ…どうせECOカーしか出さないんでしょうからね…

この画像だけでエンジンが分かる人はいるまい（ｗ
まあ、そもそもガソリンエンジンじゃないしな。
ちなみに日野H07C型エンジン
御覧の通りクランクシャフトがポッキリ。
珍しいのであげときますね（笑）

クドわふたーは買ってませんよ？（挨拶）
さて、そのクドリャフカと似てるようで似てない名前のアルファMiToクアドリフォリオヴェルデ（長い）に乗ってきました。

MiToに乗るのは二回目。

何が変わったかというとエンジンとミッションと足回りとかいろいろ変わっているらしい。
エンジンはフィアット新開発のマルチエアと呼ばれる今流行のスロットルレスエンジンになっており
出力が170PSに上がってたり、足回りが電制になってたり、アイドリングストップシステムが付いてたりとレザーシートが標準となんだかずいぶんアルファの末っ子にしちゃ高級車仕様がこのクドなんだそうです（ぉ

1.4のターボのくせにべらぼうに速くて気づいたら時速が3桁に届く素敵仕様。
クラッチは軽いのにダイナミックモードにするとえらくステアリングが重たくなるし、車両重量1250kgしか無いくせにフロントはブレンボだからブレーキはえらく効くし。
まあ、乗りやすいしかも乗り心地が良くて速いのは前回に乗った通常モデルと変わらず。
しかも今回は18インチの40扁平だったにも関わらず乗り心地が良い。
もう少しコーナーとか攻めてみたいのが本音。

で見積りしたら・・・
363万とか提示されちゃった（はあと

・・・買えない・・・金額じゃないんだよなぁ（ぼそ

ちなみにアルファのくせに赤が限定らしくて日本に20台しかないとか言われて少し初回限定マニアとして心が揺さぶられたのはここだけの話だ（ぉ