たか茶のブログ一覧

柊悠さん、鉄珍さん共に正解です。（ぱちぱち）

正解はPNW11　アベニールサリューGT4-Zでした。
エンジンSR20DETに4WDの快速ワゴン。･･･MTがあれば買っていた一台ですね。
でも、今出せば売れそうな気もしないでも無いですけどね。
あ、こいつのコンポーネントを使ったある意味兄弟車もありましたけどね。さあそれは何でしょう？（ぉ

･･･正解はプレーリーリバティGT4。これは乗ったことありましたけどターボの味付けは超マイルドだった記憶が･･･
最近の日産はターボが無くてつまらないですね･･･この頃のとりあえずのっけてしまえ位の無鉄砲さが日産の持ち味だったのにな･･･

ラフェスタにターボなんて面白そう････
まあ、今搭載しているCVTが耐えられないのでまず実現は無理でしょうが、プレサージュに使っているCVTを使えばいけると思うんですけどねえ･･･今の日産は技術的に可能でも売れ無そうだと少しでも懸念される場合は出てこないからなぁ･･･
税制面を考えると絶対ターボは有利なんだけどなぁ････なんで大排気量にもっていきたがるんだろう・・・

この画像を見てエンジン型式と車両型式を答えてクダサイ。(笑）
ちなみにタービンを写してます。

もちろん私が出す問題なので普通の車ではありません。私も今回初めて診ました。

･･･絶対わからんので超ヒントを出しておきます。
グレード名はGT-4Zです。←答えやん

日産車レアグレードまにょあ以外分からない問題ですね。

正解は明日（ぉぃ

スーパーオートバックス千葉沼南店にてシャシダイナモといわれるパワーチェックに挑んでみました。

まあ、何も弄って無いので今後弄った時に変化が見られるか見られないかが分かるようにするというのが今回の目的です。
オーテックの技術を試す・・・というわけではありませんよ？（ぉ
十分エンジンの吹け上がりとかフィーリングはすばらしい物ですからね･･･数値的にどれ位かって事です。

まあ、個人的に100ps前後出てれば良いかなーと考えてました。気温的にも30度超えですので･･･
して、その結果は！！

馬力：95.8ps/6824rpm　トルク：13.5kgm/3928rpm

カタログ値が馬力：110ps/6900rpm　トルク：13.7kgm/3600rpm

まあ、こんなもんでしょう。ちなみに数値を見ると最大馬力が出た所でレブリミットに当たったみたいですのでレブリミットを少し上げれば馬力もまだ上がる？？！！
ここをスタートとしてマフラーやら眉唾モノをつけた時にどう変化していくかが楽しみです。そのうちまた測ってみたいなと思います。
まだフルノーマルですから～!!残念!!
その時はカタログ値越えていたいなぁ(笑）
　

ちょっと分かりづらいかと思いますが田んぼの先に高架が通ってますね。
また、どっか遠くまで行ってきたとでもお思いの方もいるでしょうが自宅から5分の所からデスヨ？(笑）

正解は8月4日に開通する首都高速埼玉新都心線です。
すでに開通している新都心辺りまでは｢おおっ」って感じの都市高速な作りですが･･･その先は見ての通りの田んぼの中を走ってます。

で、今まで終点がどこになるかが分からなかったのですが第2産業道路の橋の真ん中に分離帯を新設して出入りできるようになってました。
とはいっても･･･今回できた部分まで行くよりスーパーアリーナ横から流入した方が早いので物見遊山で一回使うくらいかも知れないですね。

･･･こんな道よりぱっぱと圏央道のあきる野～八王子間作っておくれ（ぉ

スピーカを変えてからもなんとなく音がしっかり出てたり出てなかったりで納得がいかない日々を過ごしてます･･･

もう面倒なのでいっその事ウーハー、ツイーター、センタースピーカをまとめて交換してしまおうかと･･･

で、計画としては
センター：アルパインDLB-100R＆MXE-M350(新規購入）
Fドア：アルパインDLS-178X(新規購入）
Rドア：アルパインSTE-173A（流用）
サブウーハ：JVC CS-DS232(流用)
センタースピーカを付けてしまえば音像の定位が決まると思うのでいっその事ドアスピーカをコアキシャルにしてしまおうかと･･･
ドアとセンターをカロッツエリアにすると1割程お安くは出来ると思うのですがやはり漢ならアルパインで！やりたいなー(弱っ

とはいっても･･･お金無いのですぐには出来ませんが（ぉぃ
いや･･･だってバンパー買わないといけないし･･･マフラーも欲しいし･･･ぶらばんに･･･はぴねすりらっくすに･･･セージの抱きｍ