たか茶のブログ一覧

車に対する不運が止まりません（挨拶）

1年振りのTC1000での走行会に行ってきました。

タイム去年よりちょこっと上がった。

でもね、やっぱVZ-Rとか12SRの方が速く走れてたんだ・・・
まあVZ-Rは車高調入ってたしさらには12SRはLSDも入れてたんだからねえ。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でもまあ、やっぱタイヤが新品ディレッツァZⅡ★だけあって前回よりは攻め込めたし
パッドも耐温度高いのに変えたから4ヒート走ってもそんなにはへこたれなかったね。
まあ、Fタイヤは終わったっぽいけど。

ちなみに今回なんの因果かCT9AとかM3とかZ4とかTVRサーブラウとかEG9ターボとか
と一緒に走らされたので非常に走りづらかったです(言い訳）

久々にラチェットレンチとか使ったよ・・・

まあ、補強パーツはフラシーボ的なあれが強いのでアレですが。

なんとなくお尻がついてくるような気がする。
なんとなく頭が入るような気がする。
あくまでも個人の感想です
意見には個人差があります

や、買い換えてませんよ？
いじってもいません。
点検依頼ついでに
とりあえず、マイナーチェンジというかパワーアップしたABARTH595コンペティツィオーネ
に試乗してきました。


私が乗ってるモデルとの変更点は
・タービンが大径化＆ECU変更（確認しなかったけど恐らくIHI→ギャレット）
・Fブレーキbrembo化＆アルミデザイン変更（エッセエッセbremboキット標準化）
・エンブレム、グリル、ドアノブ、ドアミラー、ガーニッシュをメッキからグレー艶なしへ
これだけ変更しておきながら価格は+20万。
ちなみに自分で同仕様にすると50万コース。

で、もうねエンジン掛けただけで違いが分かった。
なにが原因か分からんが・・・
大きい違いがあった。
ステンレスに変わってました

エンジン音がうるさくなってる（ｗ
もうね、中古の4Cが同時にエンジン掛かってたんだけど同じ位うるさいでやんの！
乗ってみては・・・
普通に乗る分にはタービンでかくなった分若干低中速のピックアップは悪いかも？
だがしかしハーフスロットル以上踏み込んだ時の加速感は明らかに違って
凶悪な加速感でしたね。
タービンが変わってるからかバックタービン音も良く聞こえるように（笑）
後はやはりbremboはよく効く、同じ感覚で踏むと明らかに早く効き始めるしコントロールもしやすい。
後はノーマルモードでの扱いやすさが向上してたってのが意外な副作用？（ｗ

ぶっちゃけソンナモンです。
ただ、アルミホイールのデザインとメッキからグレーへの意匠変更はこっちのモデルの方が好みなのでその点ちょっと悔しい。

しかし、この手の車がますます少なってきている中でのこのマイナーチェンジはなかなか熱いですな。日本メーカーも少しは見習ってほしいものです。

ということでやっとノーマル車になりました(意味不明）

本来であれば納車時についてる部品で今回作業したのは
レコードモンツァマフラー

BMCエアエレメント

アルミABCペダル

アルミオイルキャップ

アルミフューエルタンクキャップ

キックプレート

あと、シフトノブも本来ならば装着品なんですが
夏熱く、冬冷たいアルミのシフトノブは嫌いなので部品だけもらいました。

後はー1ヶ月点検、オイル交換、フィルタ交換、MTオイル交換。
それとエアコンの効きが悪いと言ったらガス補充
後はWako'sのPAC-Rを充填。
持ち込みでボッシュのシリコンブレードゴムに交換。

レコードモンツァマフラーに関してですが・・・
ははは、コレがノーマルマフラーだってか！？最高じゃねえか！！
ていう音です（笑）
アイドリングはドルドル音奏でます。1.4Lのターボエンジンらしからぬ音です。
回すと”ばあぁあああっ”って音です（ぇ
音量的には・・・VZ-Rよりは静かだと思う、多分。
でも歴代愛車で一番やんちゃなマフラーかもなー
なぜなら今時の車ですが・・・
アフターファイアーします！
パンパン言います！
しかも可変バルブ付きだし。
とりあえず動画あげときます、絵は無いに等しいけど。


という感じです。
これでノーマル車って言うんだから最高です！
ABARTHバンザイ！イタリアバンザイ！
・・・壊れなければね（死亡フラグ）