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イイね！
   
2017年11月11日

バッテリー上がり

バッテリー上がり 毎日往復5kmの通勤だったし、あまり距離走らないからバッテリーもくたびれ気味

で2週間ほど動かさないでいたからバッテリー上がりしちゃったΣ（ﾟдﾟlll）
電圧測ったらなんと3V
こりゃダメだ

メインヒューズ外しておけば良かった



単管パイプ買いました


溶接機とグラインダーで切断したバイブをくっつけ中


やっぱりバイクの振動が大きいな。

オートバックスでSHオイルが安かったのでどうかなあ。
お試しだ！
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Posted at 2017/11/11 13:14:12

   

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この記事へのコメント

柴猫
2017年11月11日 14:56
詳しくは解りませんが、バイクには使えないオイルも有るので、注意してください。

例えば湿式クラッチに害が有ったりピストンスピードが合わなかったり。
モービル１が出たての頃は、バイクに入れると焼き付いたって聞いた事が有りました。
コメントへの返答
2017年11月11日 17:14
ご指摘のとおり二輪不可って書いてありました^_^
オイル交換するのは簡単ですが、良いオイル見つけるのは大変ですね
今回のオイルは部分合成油ですし、US基準しか書いてないので、グレードがわかりませんでしたから、SJクラス以上にしてみたいです
yasu369
2017年11月11日 15:06
乗らなくてもエンジンを週一位はエンジン掛けてやらないと...。
やっぱり純正バッテリーは容量が少ないので、
アフターの高容量タイプに交換した方が良いですね！
カオスだとインジケーターでボンネット開けた時にLEDでバッテリーの状態が見れますよ！
ホンダのアイドリングストップ用はなかなか無い様なので早目にオーダーしておいた方が良いです。
でもアフターは在庫が無く、純正も余り値段が変わらなかったので、交換時に純正にしちゃったんだけどね！(笑)
コメントへの返答
2017年11月11日 17:48
やっぱりエンジンかけてあげないといけませんね
走ってないけど、スタータースイッチのテストなんかを何度かやってバッテリーに負担かけてたんですね
カオスもまだ1年ですが、また頼んでみます(๑╹ω╹๑ )

   

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「そういえば今日は一度もアイドリングストップしなかったな http://cvw.jp/b/171902/48578293/」
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