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話題にのぼっているのでちょっとこれまでの対策も兼ねて報告と




永井電子　ULTRA　ブルーポイントパワープラグコード
https://minkara.carview.co.jp/userid/171902/car/253144/440906/note.aspx
もうすでに２年使用しています。
最初の１年目では、大雨の度に40km/h以上のスピードが出なくなる位、リークがひどかったです。
エンジンヘッドに水が溜まり、コードのカバー裏の穴に水が入ると短絡するようです。


つまりプラグコードのこの穴の奧は絶縁処理されていないということですね。

プラグケーブルの上のほうをめくってみると小さな穴が空いています。雨で浸水するとそこからリークします。しかもスタンガンのようにバチバチと・・・。

https://minkara.carview.co.jp/userid/171902/car/253144/707763/note.aspx

純正のプラグケーブルに比べると、抜けやすく作業しやすい反面、永井さんのはスポッと抜ける感じです。
おそらくコンマ数ｍｍ　コードカバーの径が小さいのでしょう。

根本的な原因はスバルのＥＮ０７エンジンヘッドに水が溜まりやすい溝があるのですが、片側だけ壁（運転席側）があって、水が溜まるようになっているからです。せっかくプラグコードに水が入らないように５ｍｍほどの返しが付いているのに、水位が上がると見事に浸水してしまいます。
だいたい、１番プラグ（運転席側）のケーブルの青い部分が茶色くなります。
ぶっちゃけ、シリコン製の高級プラグコードにコンマ数ｍｍの改善に期待するのは難しいと思うので、浸水カバーを標準で添付してくれたら嬉しいのだけれど・・・・ドレスアップにもなあるし。
エンジン冷却効果もあるカバーを自作しようかな。今はステンレスカバーなので（汗）

効果は抜群の代物なので是非使って欲しい一品です！


正直、スバルのエンジンヘッドの構造に問題があるのが事実です。
でも永井さんにもこの問題に対決する姿勢を見せて欲しいのが僕の期待したいところです♪
僕のステンレスコードカバーは見た目がいまいちなので（苦笑）