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原因は、マスターシリンダーのブースターに繋がっているバキュームホースの劣化による亀裂でした。


ブースターは、このホースから負圧の力を得て、ブレーキピストンを戻す仕組みです。

このホースに亀裂が入ると負圧が働かずに、二回目の踏み込みでブレーキが甘くなっていたようです。

原因究明には、知識が必要ですね…>_<…

日々勉強です。

今朝は、右ローターだけがアクセル踏んでも回りが悪かったので、新品のピストンに交換してました。
結果的には、ピストンの固着などの原因ではありませんでしたが、ブレーキまわりがリフレッシュしてスッキリしました。

今回はガレージアスカさんと、のらひこさんにほんとうにお世話になりました。
焦りまくりでご迷惑おかけしました。
ありがとうございました

ブレーキランプ配線の再チェック

ブレーキの配線は、プラス制御で、アースは緑だ

って勝手な思い込みで勘違いしてました。

ブレーキランプは、黒、緑、赤の三本です。

イルミ 赤（＋12V） 黒（アース）緑（アース。ブレーキ踏むと0V）

ブレーキ 赤（0V） 黒（アース）緑（＋12V）

ただし緑線と赤線に逆流防止ダイオード入れないとイルミ点灯中にブレーキ踏むと緑線がが0Vになっちゃって不点灯になっちゃいます。

プラスとマイナスの方向が決まっているLEDに対して、どっちでも大丈夫なバルブはポン付け交換とはいきませんね…>_<…