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今朝は早起きしてマフラー取り外し

やっと吊り金具完成しました！

これで完全に金属どおしの接続が無くなりました(*^^*)

ホントは溶接したかったけど、マフラー本体はあまりいじりたく無かったので、こうなりました。

ダブルナットで緩み防止してます。

フックボルトの輪っかを切断してマフラーブッシュを差し込みました。
右側のマフラーの動きに追従してくれます…>_<…やった。

ディーラーで指摘されてた課題がやっと解決しました。

異音は直るかはこれから確認必要ですが、捻りによるマフラーへの加重は軽減されるはずです。

ついでに右側リアドアのデッドニング完成で、やっと前後ドアパネルが取り付けできました…>_<…

やっと車らしくなってきた。

マフラーブッシュを使って、ホームセンターで買える金具を集めて制作開始

これで車体と金属的につながらず、さらに可動範囲が格段に増えます(*^^*)

これで完全にねじりに対するマフラーへの負担軽減したいね！

シエンタの純正15インチは、185/60R15で外径603mmです。

納車の時に担当営業さんが、タイヤ補修剤を使わずにロードサービス呼んでくださいと契約の時と違うこと言われてしまった。
そのうえで、スペアタイヤ買いたいんだけどと伝えたら、補修剤選択したら出来ないと言われてしまいました

契約の時に言われなかったODB２接続の機器は繋いではいけませんと納車時に突然注意事項説明で言うようなメーカー方針重視の真面目なディーラーですので、お客の要望には答えられないのでしょう。

と言うわけで、スペアタイヤ調べました。

105/70D16 外径553mm

細いし、めちゃくちゃ小さい。

大丈夫なのか。と聞いたらメーカーに聞いてくださいと回答。
しかもこのテンパータイヤは2万位するらしい。

これは純正タイヤをスペアタイヤにしたほうが安心だし安いよね

しかしシエンタのパーツはまったく出回ってません

と言うことで、とりあえずタイヤを固定するパーツと浅いトレーを注文。

純正鉄ホイールが入ると良いなあ
でも5cmも小さいしなあ。無理だろうか。

異音の原因は吊り金具と車体側のボルトが構造体として一体になっていると考え、ワッシャーの代わりに衝撃吸収ウレタンを挟み込みました。

トルクがかかるエアコンつけての発進時ゆったり加速走行でも音が鳴らなくなりました。

とりあえず仮対応はこれでオッケー

次はU字ボルトを加工して完璧に車体と切り離して、さらにねじりにも許容出来るようにマフラーブッシュを導入する予定(*^^*)

暑いから何時になることやら(⌒-⌒; )

シエンタが納車される前に砂利撤去の指令

じつわ、ステップワゴンに砂利がたくさん乗ってしまい掃除のたびに大変でした

新車に砂利載せたくないとの奥様のお言葉

確かに作業してる時も足に刺さって痛いし、ジャッキアップも大変です

こうなったらやってやろうじゃないか！

と①日目

2m×6mやってギブアップ

確かに暑かったし、砂利も5cm厚で敷きならしてますから、ものすごい量です。
スコップですくって、バケツにいれて運ぶの繰り返し。さらにほうきで砂をはいてこれもバケツに入れての作業もなかなか大変です

2日目の今日
朝から4時間ぶっ通しで作業して、慣れもあったので、4m×6mの砂利もなくなりました。

しかし疲れた(⌒-⌒; )


そのあと右後ろドアのポチガチャ取り付けまでやって配線接続の手前でギブアップ
ドアノブさえ付いていれば走れますから。

今日は振替の休みでしたので、忙しく働くと気分スッキリしますね