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どういうこっちゃ？

症状のでる状況に変化は無さそうですが、吸気温度が60℃近いのでよくわかりませんね。

昨日はあまり運転していなかったのが原因なのでしょうかね。どうしたら良いのだろうなあ

今日は一日バイクいじりしようと思ってましたが、今日の作業は午前中だけでも命に関わりそうな気温です

エキマニをマフラーに装着した状態でマフラー固定することができましたので、音を比較


おースゲー爆音

いやいやエキマニのフランジナットが仮締めでした。焦ったよ

しっかりしめたら純正マフラーよりも少し音が大きくなった感じ。というかマフラーが上向きになったから聞こえやすくなっただけの気がしますね。排気漏れが無さそうなのでこればかりは嬉しかった。次回のパイプラインの変更作業にやる気もらいました

さて今日はNone で職場の同僚がパソコンメールが使えなくなったと言うので、ヘルプデスクに出かけて来ます

暑いから作業は出来ませんし、今日は夕立すごいらしいので

しかし吸気温50℃ってあり得ないでしょう。

ところで、バッテリー交換してからずっと気になっていた電圧

アイドリングストップしても13v以上になってくれて、走っているときは14v超えてます。

問題だったエンジンスターターは、動作良好です。
エンジン停止時の電圧が12v下回っているとスターターが使えないっていうのも、引っかかりますが、電圧が高くなってよかった。

今更考えてみると、容量が55Ahに上がったので、None のオルタネータではなかなかフル充電出来なくて、期待電圧に、達しなかったのかもしれません。

電圧計が安定しているって素晴らしい

フランジに差し込みしようと頑張りましたが、ガスケット内が削れちゃいました
つまりエキマニ付けた状態で差し込もうとした角度が斜めだったという事。

その後、何とか差し込もうかと頑張りましたが、やはり無理
ガスケット買い替え決定です泣

差し込み部をもう少し角度付けて溶接し直して、もう一度再チャレンジです

ステンレスの溶接は久々でしたので、ワイヤーの消費ペースを忘れてました。

鉄の溶接の場合は薄い肉厚だから簡単に穴が開くので、ワイヤースピードを遅くしているのであまり消費しないんです。

でもステンレスの場合は、なかなか穴が空いたりしないので、上手くなったように錯覚してしまいすごい勢いでワイヤー使っちゃいます。

で、あとO2センサーのナット溶接するだけと言う時に泣


運良くホームセンターに一個だけ余ってました良かった