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予定通り、本日AMに6Rポロを預けてきました。

症状の確認のため、長男さんに運転してもらいましたが、今日は見事にミスファイヤーを発症してくれたので、状況は伝えられました。

エラーコードも1番のミスファイヤーが残ってたようですが、4番周辺からもオイルの滲みが確認され、そこそこの費用がかかりそうな予感。とは言えいつB7A4も止まるかわかりません。一年に二台の更新はきついので、そこそこな費用までなら直す方向で作業をお願いしました。

帰りは駅までS5に乗せてもらいましたが、2ドアはスタイリッシュ、V8はトルクがあってよいですね。車高も下がってるのにHREホイールとの組み合わせは乗り心地は抜群、R35キャリパーとRDDローターは自然だけど驚くほどの制動力、、、。

一発で心動かされてしまいましたが、社長からは「実用性も無く燃費も悪いですよ（笑）」と言われましたし、そもそも買ってしまうと経済が破綻しますので、大人しく諦めました。

あとは点検の結果待ちですね。

6Rポロのミスファイヤーの件、燃料ラインのスラッジ落としではやはり改善せず、明日から入院することにしました。

原因がわかればいいですけど、、、。

最近、6Rポロの冷間始動時、また1800回転あたりの一定負荷時にエンジンの回転が安定していませんでした。

今日のお出かけ時に、わざと後者を再現してみると、激しい振動と共にメーターには警告灯のオンパード（笑）。

急遽、いつもの主治医に連絡し、お店に伺いました。

2年前？の前回と違うのは、今のところ特定の状況だけで起こることと、プラグもコードもイグニッションコイルもそれほど劣化は考えにくいので、ひとまず距離も距離なので、手を打っていない燃料の噴射系を疑うことに。

洗浄剤を入れて様子を見ることにします。
これで落ち着いてくれれば良いのですが。

今日の洗車は、ケルヒャーから始まり、ホイールまで洗いました。

GEYONのおかげでとてもキレイになりました。

これで明日からの雨でも、ツルツル撥水で視界も良好にキープ出来そうです。

こうやってB7A4を洗うのも、あと何回あるのかなぁ、と思ってしまいました（まだ次を発注してる訳では無いですが）。

ご無沙汰しております。

涼しくなってきたので、これから洗車します。