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日産Y51フーガ250GT高速試乗！
V6サウンド最高です！

試乗は、しなかったけど、オイル交換で日産へいった時に展示されていた
ノートeパワーニスモ。




サイド



リア



インテリア



前席シート



価格



オレンジジュースおいしかった。



ノートeパワーニスモ（内外装編）動画

V36スカイライン250GT（BR-ROM後）

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９２　NISMOサスペンションによるローダウン
インテリア　　　８５⇒８５　特に変化なし
装備　　　　　　８０⇒８０　特に変化なし
出だし　　　　　８０⇒８８　BR-ROM効果
加速　　　　　　９０⇒９３　BR-ROM効果＆NISMOエアクリーナー効果
コーナリング　　９５⇒９８　NISMOサスペンション効果
直進安定性　　９０⇒９５　NISMOサスペンション効果
燃費　　　　　　６５⇒７０　BR-ROM効果
運転の面白さ　９５⇒９８　BR-ROM効果＆ニスモサスペンション効果
コスパ　　　　　８０⇒８０　特に変化なし

V36スカイライン号　パーツ取り付け＆ECU書き換えにより数値変更。

V37スカイライン２００ＧＴ－ｔ　タイプＰ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒９３　かなりスポーティーなデザインです。
インテリア　　　８５⇒９３　内装のデザインかなりよくなりましたね。
装備　　　　　　８０⇒８５　便利なクルーズコントロールなど
出だし　　　　　８０⇒８５　１２５０回転からＭＡＸトルク！
加速　　　　　　９０⇒８８　あまり上まで回らないがスペック以上に速く感じました。
コーナリング　　９５⇒８８　電動油圧パワステはまだ熟成度はいまいちと言った感じ。
直進安定性　　９０⇒９５　重くなったぶん安定してますね。どっしりとした乗り心地です
燃費　　　　　　６５⇒７０　カタログ１３．２ｋｍ
運転の面白さ　９５⇒８８　重量増、ハンドリング、エンジン音以外はＶ３６よりいい。
コスパ　　　　　８０⇒７５　高くなりましたが、高性能スポーツセダンです。



フロント



サイド



リア



インテリア



メーター

良い点
１２５０回転からＭＡＸトルク
トルク３５．７は、３．５ＬＮＡ相当！
４気筒の中ではかなりいい音がする。
直進安定性がよい
ＦＲらしいハンドリング
静粛性が高く乗り心地が良い
スピーカーの音がいい（Ｖ３６より）
内外装質感はもちろん
クルーズコントロール（自動運転が近くなってきたなと感じた。）

マイナス点
価格が高め
パドルがない（タイプＳＰだけあり）
エンジン音をもうちょっときかせて欲しい
熟成段階中の電動油圧パワステ

まとめ
やっぱりスカイラインは運転が面白く乗り心地がいいね！
値段が高くなり高級車っぽくなりましたがスポーツ走行もできる。
新車じゃ厳しいが程度のよい中古車を狙うのもありですね。
できればタイプＳＰ

リーフ　３０Ｘ

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒７５　価格からすると少しもの足りないデザイン
インテリア　　　８５⇒７５　外装と同じく
装備　　　　　　８０⇒８０　ハンドルヒーター、シートヒーター装備
出だし　　　　　８０⇒８５　０回転からＭＡＸトルク！だけど静かすぎで加速感がないｗ
加速　　　　　　９０⇒８５　0-100kmもかなり速いらしいです。
コーナリング　　９５⇒８３　しっかりしてハンドリング
直進安定性　　９０⇒８３　安定感あります。
燃費　　　　　　６５⇒１００　維持費は安い！
運転の面白さ　９５⇒８０　すぐにトルクが出るので０スタートが面白い。
コスパ　　　　　８０⇒７８　維持費以外は特にコスパはよくない。



フロント



サイド



インテリア

良い点
維持費が安い
出だしがよい
加速が良い
ハンドルヒーターなど装備がいい

マイナス点
値段が高い
エンジン音がなし(電機自動車なので)
加速のメリハリもない

まとめ
電機自動車独特の加速を体験できました。
出だし、加速、維持費の安さと買ってしまえば、満足できるかと思います。