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アテンザセダン

エクステリア　　８０⇒９５　素晴らしいね。
インテリア　　　８０⇒８５　うまく造られています
装備　　　　　　８０⇒８５　左右独立エアコン、後席エアコン等充実
出だし　　　　　６０⇒５５　０発進がもたつく
加速　　　　　　７０⇒７５　ゆったりして余裕あります。
コーナリング　　８５⇒９０　しっかりしてます
直進安定性　　７０⇒８０　
燃費　　　　　　７５⇒６５　２０００ＣＣだと標準
コスパ　　　　　１００⇒８０　


試乗記については、↓のURLにまとめました

現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒９５　スポーティ。デザインのマツダ
インテリア　　　８０⇒７０　このクラスにしては、少し質感が低いかな。
装備　　　　　　８０⇒８５　クルコン　パドル等充実。
出だし　　　　　４０⇒９０　　出だしは、速いです。
加速　　　　　　７０⇒８０　１００キロぐらいまでは、軽々と到達します。
コーナリング　　８５⇒８０　ハンドルがやや軽め。
直進安定性　　７５⇒８０　安定してますね。　
燃費　　　　　　７５⇒５５　運転があらいのか平均８－９キロぐらいです。
コスパ　　　　　１００⇒８５　当時の車両価格２５０万～　ワゴンで２５００ならコスパは、いい

良い点
レンタカーで借りたY51フーガと同じくらい広い運転席＋助手席
出だしがとにかく速い。現代の車みたいに燃費重視した出だしでは、ない。
ワゴンなので室内が広々。
加速も１７０馬力ですが速いです。
エクステリアがカッコイイ

悪い点
コーナリングがあまりよくない。
燃費が悪い。
インテリアが現行と比べると質感が低い。

総合
２５００CC１７０馬力ということで、街中、高速共に楽々走行できます。
このクラスの当時のライバルと比較しても価格が安く性能もいいです。

ライバル
現行マークX ２５０　走りは、互角　質感は、マークX
先代マークX２５０　走り・質感共にややアテンザ
１８系クラウン２５０　走り　アテンザ　質感クラウン
V36スカイライン２５０　走りは、スカイライン　質感は、互角
アコード　走り　試乗経験なし　質感　互角
キザシ　走り・質感　ややアテンザ
初代テイアナ　走り　試乗経験なし　質感　アテンザ
旧型レガシイ２．５NA 走り・質感ややアテンザ　最大のライバルだったらしい
レガシイ２．５ターボ　走り　レガシイ　質感アテンザ

＊以上個人的な感想でした。このクラスは、次期候補にもなるので、徹底的に研究しています（笑）

こんばんは。

新型デミオの１．３ガソリン車のみデビューしたので試乗と内外装の質感を確認してきました。

グレードは、一番上のSLパッケージを試乗。車両価格１７０万
スイフトXSがライバルになるのかな・・・。

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒８５　スポーティな雰囲気。
インテリア　　　８０⇒９５　すごいよかったです。
装備　　　　　　８０⇒８０　最新の装備が充実
出だし　　　　　４０⇒４０　もたつく印象でした。
加速　　　　　　７０⇒６５　かためなのかパワー不足な印象
コーナリング　　８５⇒９０　しっかりしていてアクセラとかわらない印象
直進安定性　　７５⇒８０　安定性も抜群　
燃費　　　　　　７５⇒８５　最近の車だし燃費もいいでしょう。。。
コスパ　　　　　１００⇒９８　コスパは、最高にいいと思いました。

良い点
エクステリアも旧モデルよりかなりよくなった。
特にインテリアは、アクセラ同様高い質感でした。
燃費がいい
ハンドリング、程よくかたいアシ
安全装備も充実（SLグレード）
コスパが最高

悪い点
出だし、加速がいまいち。

総合
特に悪い点がなくいい車だと思いました。加速については、今月末にでる１．５ディーゼルターボに期待したいです。１．５ディーゼルターボモデルは、加速もいいだろうと予想すると悪い点のない車となるかも・・・・。
デミオもよかったので、次期スイフトもかなり期待したいです。

キザシ、スイフトXS-DJEを試乗した後マツダのアクセラターボを試乗してきました。

エクステリアは、小型版アテンザ的な感じでなかなかカッコイイです。

インテリアに関しては、質感が高く、今年乗った車では、一番自分には、あっていました。

走行は、２．２ターボ　１７５ｐｓ　４２．８ｋｇ　馬力は、クラス標準でもトルクが４０００CC並の鬼トルクです。。アクセルを強めに踏むと鬼トルクにより力強い加速を体感できます。


現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒８０　値段的に同じくらい
インテリア　　　８０⇒９５　クラスを超えたインテリア
装備　　　　　　８０⇒８５　左右独立エアコン、シートのつくりがいい
出だし　　　　　４０⇒７０　出だしは、ふつうです
加速　　　　　　７０⇒８５　鬼トルクだが、馬力が足りないような・・・。
コーナリング　　８５⇒９０　ややアクセラって感じがします。
直進安定性　　７０⇒８０　ややアクセラ
燃費　　　　　　７５⇒８０　軽油で経済的
コスパ　　　　　１００⇒８０　３５０万は、高い

良い点
大トルクによる加速
クラスを超えたインテリア
経由で経済的
装備が充実

悪い点
乗り出し３５０万は、やや高いかな。

まとめ
特に悪い点もなく、スイフトよりもほぼ全ての項目が１つ２つ上で次期愛車候補には、いい車だと思いました。ただ値段がいい値段しますね～、次回は、１５００CC,２０００CCあたりも試乗してみたいと思います。