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エッセ　D

みんから風評価　Ｖ３６比較

エクステリア　　９０⇒６０　シンプルなデザイン
インテリア　　　８５⇒６０　同じくシンプルでよい。　
装備　　　　　　８０⇒５５　１０年前の車なので・・・
出だし　　　　　８０⇒７０　軽量なので４０ｋｍぐらいまで速い。
加速　　　　　　９０⇒５０　坂道はきつかった・・・。
コーナリング　　９５⇒６０　街乗りでは十分。
直進安定性　　９０⇒６０　
燃費　　　　　　６５⇒７５　低燃費です。
運転の面白さ　９５⇒６０　
コスパ　　　　　８０⇒８０　７０万円代から買える！



フロント



リア



インテリア

Casual(CVT_1.3)　現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒６０　2004年式
インテリア　　　８０⇒６０　内装の質感が良くなりましたね。
装備　　　　　　８０⇒６０　
出だし　　　　　６０⇒６５　発進が素晴らしい。
加速　　　　　　７０⇒６５　加速もそこそこだがエンジン音が大きめ
コーナリング　　８５⇒７０　ハンドルが軽め
直進安定性　　７５⇒６０　　
燃費　　　　　　７５⇒７０　
コスパ　　　　　１００⇒８５　115万円は、安い。


初代キューブの後にやってきた2004年式コルト。
初代キューブからこれに乗ると時代がワープしたかのような内装の質感でした。
現行車に近いような感じである意味面白味は、ないですが素晴らしいです。

加速、出だし共に街乗りでは、十分楽しめます。
シートは、大きく造られているが結構疲れやすい造りかもしれません。
後席も十分広いです

ムーヴカスタム　Ｘ

エクステリア　　８０⇒７５　内外装の質感は、さすがです。
インテリア　　　８０⇒７０　
装備　　　　　　８０⇒８５　特別仕様車のため装備充実
出だし　　　　　６０⇒５０　ＮＡですが５０キロまであっという間に加速しました
加速　　　　　　７０⇒５０　踏み込んだ時の加速は、ターボ車のほうがいいと思います。
コーナリング　　８５⇒６０　
直進安定性　　７０⇒５５
燃費　　　　　　７５⇒８５　ＪＣ08モード　３１ｋｍ
コスパ　　　　　１００⇒７０　内外装の質感、装備充実だが高いですね。。。

ワゴンRが事故で一週間入院する事になり代車としてやってきた三菱ekスポーツ。
ターボ車で６４馬力というスペックですが、出だしが速すぎます（笑）

アクセルを踏んだらいきなり飛び出すように走ります。
そのわりにハンドルが軽く、足回りも柔らかいのでどっかに飛んでいってしまう？
って感じの走りで非常に扱いにくい車でした（笑）
慣れが必要ですね～。
この後スイフトを運転すると出だしのもたつきを感じました。

ワゴンRの修理ですが、直接板金屋に持っていったら半額程度で済みました。


現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒６５　あまりタイプでないな・・・。
インテリア　　　８０⇒６０　古さが目立つ？
装備　　　　　　８０⇒７０　HIDが装備
出だし　　　　　４０⇒１００　軽いし速い
加速　　　　　　７０⇒８０　ターボなのか速く感じます。
コーナリング　　８５⇒５０　悪いですね。
直進安定性　　７０⇒６０　まずまず・・・。
燃費　　　　　　７５⇒６５　実燃費は、１０ぐらい？燃料食います。
コスパ　　　　　１００⇒８０　

良い点
税金が安い
たーぼの加速力
小回りがきく
意外と広い室内

悪い点
燃費が悪い
ハンドルが軽い
出だしが速い(慣れが必要？)
高速走行は、苦手そう・・・。

総合
ターボの力強い加速は、街乗りでは十分でさらに小回りもききセカンドカーに最高かも・・・。

赤城・谷川岳ドライブちょっと運転したタントについて軽く書きます。


現愛車との比較

みんから風評価

エクステリア　　８０⇒６５　あまりタイプでないな・・・。
インテリア　　　８０⇒６５　まずまずかな
装備　　　　　　８０⇒６０　下位グレードは、オートエアコンなし
出だし　　　　　４０⇒４０　軽だけど遅い・・・。
加速　　　　　　７０⇒６０　重いな・・・
コーナリング　　８５⇒６０　結構苦手かな・・・。
直進安定性　　７０⇒６０　まずまず・・・。
燃費　　　　　　７５⇒６５　５年前の車なので、燃料食います。
コスパ　　　　　１００⇒９０　辛口でしたが乗り出しは、１２０万しなかったそうで、室内の広さなどいい面もいっぱいある。

良い点
税金が安い
大人５人乗れるかのような広々とした室内
車中泊ができそう。
トータル１２０万以下で乗り出せる。

悪い点
重いのか燃費がいまいち。
山道が苦手。

まとめ
街乗りで４人乗せたり、荷物もつんで走るの人には、いい車だと思った。
１人ドライブとかには、向かない感じがしました。