お知恵拝借したいです

こんにちは。
そもそもの答えになっていないので、QAでなくこちらに書き込ませていただきます。

もし、大幅にパワーを上げていないようでしたら、強化クラッチにする必要もないかなと思いました。
私のBRZは、ジムカーナ競技車両だったので、リジットのメタルクラッチになっていました。

車のパワーは上げていないのに強化していた目的は、コーナー立ち上がりで半クラを多用するためだそうで、私はそういう使い方をしないので、ノーマルに戻しましたが、滑りもなく快適です。

400馬力オーバーのBNR32にも乗っていますが、こちらはクラッチが滑るので、メタル系のツインプレートを入れて、乱暴な操作をしたらミッション側に負担がかけてしまいミッションブローをしたことがあります。

今はメタルではなくソフトな繋がり？のニスモのカッバーミックスツインにして、丁寧に操作を心がけているので、ミッションは大丈夫な感じです。

このような事もあり純正クラッチが滑るとか、何かしら不満が無いようでしたら、純正がベストと言う考えに行き着いています。

ちなみに、レリーズフォークやピボットを交換したほうが良いという話は聞いたことがあり、純正に戻す時に悩みましたが、ショップ任せでお願いしたら、レリーズベアリングとパイロットベアリングだけ交換してくれていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/595036/car/3393380/7285419/4/note.aspx#title

何かしらの参考になれば幸いです。

きはちん改さま、お疲れ様です。


確かにそうなんですよね…

強化クラッチ入れたら、ミッションやらデフやらドラシャが傷んだって話があるようなので、トラブルフリーでいきたいならノーマルディスク＆消耗品交換が一番なような気がします。
強化入れたから寿命が延びるというわけでもありませんし…
自分の今の状況だと強化入れる必要性は低いと認識しています。

ただどうせミッション下ろすなら良いものを奢ろうという考えが頭をよぎって…

う〜ん…(^_^;)

ということでクラッチ本体に関してはまだ悩んでいるのですが、消耗品に関しては見えてきたので発注しておこうと思います。



ご返答ありがとうございます。

QAからは外れてしまうので、こちらの方で続きというか別方面のお話をさせていただきます。

ZN8に乗り換えて、走行会に行って初めて知ったことなのですが、ZDN8でクラッチを強化品にすると、低回転時にミッションケースが共鳴して昔のディーゼルエンジンのような音が出てしまうことがあるようです。実際にそのような状態になったZN8を見せてもらいましたが、何かが壊れてると思ったくらいです。この方はOSのレーシングクラッチでしたが、OSに限らず強化クラッチは音が出る場合が多いそうです（Excedyの説明員曰く）。

ただ、別なZN8乗りの方はOSのStreetMasterシングルディスクに交換されていて、こちらは特に問題無かったので、クラッチにもよると思います。

ZD6は分かりませんが、可能性はあると思います。ZDN8は2.4Lになって余計このようになるとのことでしたが、ZDNに限らず、最近の車ではありがちだそうです。

音に関しては見逃しがちだと思いますので、その辺りも考慮された方が良いかと思います。シャラシャラとしたツインクラッチ特有のメカ音だけならともかく、ガタガタとうるさくなるのは乗っていて疲れると思いますので。私はエンジンは吸排気系含めノーマルですし、ツインの方が寿命は長いみたいですが、ツインクラッチのシャラシャラ音が気になってしまうので、シングルにしています。

変なノイズもできるだけ抑えたく、この音対策をしたのがExcedyのHyperSingleEVOとのことなので、こちらを導入することにした次第です。

忘れていましたが、レリーズピボットが折れるのもZND6,8の持病らしいですので、これも交換しておいた方がよさそうです。

GRed.8.6さま、お疲れ様です。

追加情報ありがとうございます。

振動は実際付けてみないとなんとも言えませんから難しい問題ですね。
回転部品ですからそのあたりはショップとかのノウハウもあるかもしれません。

強化ピボットはヴェルスのが良いかと思いますが、舶来品で長期納期になりそうなんですよね。

舶来品は円安の影響で値段も高くなるので国内品で安くて良いものがあればよいのですが・・・