コスワスのブログ一覧

ヽ(*'ω')ﾉ


デイトナ24時間レースのテストディが始まりました。
ポルシェ、BMW、キャデラック、アキュラのLMDhマシンが勢ぞろい。
アキュラが一日の長がありそう


LMDhもいいけど、今回デビューするフェラーリ296GT3も気になりますね。


それにしても雨天時の夜間セッションってレインライト点滅させないとダメなのか？
ちょうまぶしそうなんだけど、大丈夫なのかね。

BMWはビックキドニーグリルが光るのか。
まぁ一発で分かるし良いアイコンですよな。
ビックキドニーはネタにされやすいけど、アレの中にウイングやダクトがあって効率が良さそうなことを聞いたことがあります。

そいや、世の中にはBMWのレーシングカーがデカすぎて、クソコラが多数作られているっていうのを先程知りました。(笑)
キドニーグリルいじりは知っていたけど、レーシングカーまでクソコラがあるとは・・・・

こんなん笑うわ。(笑)

ヽ(*'ω')ﾉ

ZND8のリアトレッドってZNC6より10mm広がっているんですよね。

んで。

GR86BRZのすべてを読んでいたら、「ハブの取付面を5mm外に出して」トレッドを拡大しているそうなんです。

で、この図の赤の部品は新規造形、緑の部品は旧型改良、灰の部品は旧型流用とすると、リアナックルは新規造形、アームは旧型流用ぽい。

とすると、ZND8のリアナックルはポン付けできて、手軽にリアトレッド広げることができそうなんだけど、どうなんだろう。

フロントの流用はよく聞くけど、リアナックル流用は今のところ聞いたこと無いし・・・・
リアナック&ハブを流用するならドライブシャフトもZND8のを使わないとダメかな・・・・
ZND8のドラシャ流用した場合構造変更しなければならんのだろうか
う～ん・・・・

しかしあと5mmは何処で帳尻あわせているんだろう？
ホイール？
でもホイールサイズは同じだしなぁ・・・・
謎です。

そいや、86GRMNのリアトレッドは旧型より5mm狭く(1535mm)、0.5Jリム幅の広いホイール履いているんですよね。
これもコーナリング性能上げるための手段なんですけど、これも何処で5mm狭めているんだろう・・・
部品番号見てみたけど、同じような気がするんだ・・・

※追記
15年式のtsを確認してみたら+5mmの1545mmでした。
これも何処で差をだしているのか不明。

各車トレッド幅
ZNC6=1540mm
ZN6(GRMN)=1535mm
ZC6(15年式ts)=1545mm
ZND8=1550mm

2世代だけど、これだけトレッドの違いがあるとは・・・・
どれが良いんだろう・・・・

色々と興味が尽きないです。

あ。
上記のように前後のサブフレームは強化型らしいから、これも流用できそうですな。
ただ交換クソ面倒くさそうだけど、社外品のサブフレームの値段を考えるとリーズナブルに強化できそう。

ヽ(*'ω')ﾉ


保健所からお手紙。


健康診断の結果かと思ったのですが、風疹の抗体検査結果でした。


結果は陽性(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
これでお注射打たなくても済む～♪


ちなみに陰性陽性の境は今回行った検診方法「EIA法」で6.0だそう。
じつに15倍以上の抗体価を持っていることになりますけど、これ抗体持っている人の正常値なのか？
持ちすぎてネガなことってあるのかな？
ちょいと不安。

明日は朝から健康相談なのでついでに聞いておくかな。忘れなければ。