第152回team六連星スポーツランドやまなし走行会に行ってきました。
スタッフの皆さん、エントラントの皆さん、お疲れ様でした。
今回は記念すべきMyGR86のシェイクダウンと言うことで、シート合わせなどドタバタ準備して、天候も気にしながら、当日を迎えました。天気は「流石、六連星！」と言った感じで、朝の走行前に霧雨が止み、曇り時々晴れの一日で、気温も20-23℃くらいでまあまあ過ごし易かったですね。
恒例の甲州牛和こうの牛丼も、参加意欲(食欲??）が湧く一因です(^^)
クルマの方は、ブレーキ、車高調、ホイールタイヤ、シート・ベルトをエイヤで取り付けたのみの仕様で特にセッティングもしてない状態でのお試しです。
特にATモード：SPORT・TRACK，Auto・Manual，VSC・TRC：ON/OFF これらをどのように使ったら良いか開目見当も付かないので、手探り状態で色々探って行きます。
当面の目標は、僕が走らせて楽しいと感じられるレベル、タイムはプライオリティから外したつもりでも、楽しいと感じるためある程度は速さも必要ですかねぇ、、。
今回の仕様；
・Tire：DL Z3 235/40R18 Frt210/Rr210 kPa ＠温間
・Brake：GRモノブロックブレーキシステム改(Pad:ZONE-10F、ホース：APPへ交換)
・Damper：HKS Hyper Max R （吊るしセッティング）Frt:R10/Rr:R10
・シート：BRIDE ZIEGⅣ w/レール LF
今回は緑レンジャークラスに配属されたので、赤→青→黄レンジャーの方々が路面を乾かして頂けたおかげで、朝1本目からDryで走る事が出来ました。
1本目：43.180秒［Best］
（シェイクダウンで手探り状態のなか1本目計測4で1st Attack慣行の結果です。。。）
SPORT，TRACK，Auto，VSC&TRC:ON
アクセル強めの立ち上がりではTRC作動
下り左の2個目ヘアピン立ち上がりで1速にキックダウン発生
※Best Lap動画(ドラレコ映像で内蔵マイクなので音を拾いにくい様です)
2本目：43.445秒
SPORT，TRACK，Manual，VSC&TRC:OFF，AC：ON(消し忘れ！！)
アクセル強めの立ち上がりではTRC(ATはブレーキ摘まみだけははOFFにならない)作動
ホームストレート以外は全て2速で行けました。
(REV警告を6500RPMに設定していた為早目のシフトアップでした)
人事異動ならぬクラス替えで3本目からは黄レンジャーへ昇格となりました。
3本目：43.184秒
SPORT，TRACK，Auto(下り左の2個目ヘアピンで1速にキックダウン防止策として
そこだけパドル操作で強制マニュアルへ、、時々ミスるのでリスク有り)，
VSC&TRC:OFF，AC：OFF！
アクセル強めの立ち上がりではTRC(ATはブレーキ摘まみだけははOFFにならない)作動
ホームストレート以外は全て2速で行けました。
4本目：43.834秒
気温上昇、タイヤ表面状態悪化でタイムは出ない状態
SPORT，TRACK，Auto，VSC&TRC:OFF，AC：OFF！ 3本目と同じでした。
その他気づき；
・水温：Max100℃ 10周以上走ると98～100℃
7～8周以下で、クーリング入れながらだとMax98℃程度
・油温：Max110℃ 上記の水温とほぼ並行
120℃を簡単に超えるかもと予想していましたが、
今回の条件下(環境状況と僕の走らせ方)では特に対策不要ですかね。
・タイヤ内圧：マルチ画面で表示出来るので便利ではあるが、TRACK・VSC&TRC:OFFで
水温油温表示はする物のタイヤ圧表示が出来ないのが残念な仕様である。しかしながら
コレまではパドックに戻り即内圧測定していたのが、Attackを終えたらクーリング中に
切り替えて確認出来るので無いより便利。今回も1本目走行終盤に内圧をコース上で
確認し、右リアのみ内圧が上がっていない事がわかり、パドックに戻り4輪測らずも、
そのタイヤだけ充填し出来たので便利。
・ハンドリングは弱アンダーで乗りやすい（LSDが入るとFrtが外に逃げそうな気配あり）
・ブレーキは慣らし走行で山坂道を走った感じと同じでハイスピードで強いブレーキングがSLYは無いので全くもって平常keepでした。安定した効き、ペダルフィーリングで◎
3年前S2000のデータと比較してみたら、各区間で0.3～0.5秒遅い
特に登りで差が大きくMax.Speedも6kphくらい低い結果(104kph)でした。
2速7400RPMで約109kphなので、１周まるっと2速で行けた事になりますね。事前調べが甘かったですね、コレ試したかったなぁ。
2速低速からのこの加速感、立ち上がりでのTRC作動、悪夢に出てきそうです（笑）
まあ、色々分かったので、シェイクダウンとしてはコレで良しとします。
Posted at 2026/09/14 23:46:22 | |
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2026年06月20日
楽しみにしています。
Posted at 2026/06/20 10:01:56 | | クルマレビュー
2026年03月21日
第149回Team六連星★彡走行会＠日光サーキット走行会に行ってきました。
当日の朝は寒かったですが、日中は天気が良くこの時期らしい陽気で、過ごし易い1日でした。流石晴天率の高い六連星走行会ですね。
六連星の方々、サーキットスタッフの方々、そしてエントラント、応援者の方々、お疲れ様でした。
※ご一緒したレギュラーな仲間達；
この日は、初めてV37スカイライン400Rでのサーキット走行です。
ファミリーカーとしては、お買い物から長距離旅行と、とても快適且つ安心して乗れる頼れるクルマではありますが、果たしてサーキット走行ではいかがか？という事で、お試しに行ってきました。(S2000に次ぐクルマが未だなので、今回はピンチヒッター的に投入してみました)
兎に角、パワーは十分ありますが、大きく重い車体をLSDを除きフルノーマル仕様で日光サーキットを走らせたら、止まらない、曲がらない、そしてATがS2000乗りの言うとおりに動かない、と予想して試して見ましたが、結果は如何に！
＜当日のセット＞ ※LSDと②ホイール･タイヤを除きノーマル仕様
・Tire：①Frt./Rr. DL SP SPORT MAXX 050(RFT) 245/40R19（6年目）
内圧：冷間220／温間260（ｋPa）
②Frt./Rr. BS POTENZA RE-71RS 265/35R18（2年目，S2000のお下がり）
内圧：冷間200／温間240（ｋPa）
・Brake Pad，Caliper ： AKB OEM
・LSD：Seed Racing ヘリカル
＊路面 ：Dry
＜結果＞
１本目：Time：45.630 sec.［Mode: SPORT+, マニュアル操作, TRC ON］
２本目：Time：45.987 sec.［Mode: SPORT+, Auto(シフトダウンのみマニュアル操作)
, TRC ON］
３本目：キャンセル（タイヤ交換①⇒②、昼食、休憩）
４本目：Time：44.167 sec.［Mode: SPORT+, マニュアル操作, TRC ON］
※10周したのですが後半の6周はほぼクーリング無しの走行でしたが、
最終Lapの最終セクションはブレーキがFadeしました。(超久し振りのFade体験！)
５本目：Time：43.892 sec.［Mode: SPORT+, マニュアル操作, TRC OFF］
Super Lap：Time：43.809 sec.（当日Best Time！）
［Mode: SPORT+, マニュアル操作, TRC ON］
＜参考：バーチャルベストタイム＞S1:10.097/S2:19.313/S3:14.081= 43.491 sec.
1，2本目はライフ末期(6年もの)の標準タイヤでは、やはり予想通り曲がらない、止まらない、状態で、タイムも＃1の方の予想通り(?)でしたね。
4本目以降はS2000で使用していた2年落ちのRE-71RSでは、まるで別クルマの感じで、
ノーマルタイヤと比較し、良く曲り、良く止まりましたが、AT変速は、
なかなか自分の意思通りには行かず苦戦しました。
アニュアル操作では、シフトアップの反応が遅く全開状態ではレブをあててしまい、加速が途切れてしまったので、少し早めのシフトアップが必要で、なかなか馴れませんでした。
シフトダウンは、ボトム手前で操作すればほぼ良い感じにダウン出来ました。早過ぎると弾かれてしまいますが、やり直しが効く事が多いのでタイムロスにはならない様です。
いずれにせよ、S2000乗りの自分としての標準的(?)シフトタイミングとは別もので、クルマに合わせた操作が必要と実感しました。
3月の六連星日光サーキット走行会はサブタイトルに「苺走行会」と題して
参加者全員と見学者へ「地元の美味しい朝摘み苺」が振る舞われ、
とても美味しく頂きました。
そしてジャンケン大会は、、、
ありがたいありがたい(嬉しい！)
今後はAT車乗りのお勉強と訓練が必要ですかね、、。
まあ、今回は我が家のファミリーカーにちょっと無理を聞いて貰い、
それに無事に耐えて貰えたので、コレで良しとします。
Posted at 2026/03/24 01:05:09 | |
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2026年02月21日
Pro Crews 走行会 Rd.2 TC2000に参加してきました♪
この走行会はBS協賛(?)で4輪にPOTENZA装着で￥2,000-のキャッシュバックを受けられ、最終戦の走行会で皆勤者から２名とその他複数回参加者から１名でPOTENZA争奪ジャンケン大会があり勝者へはご自分のクルマサイズのPTENZAを1台分頂けるという豪華賞品の掛かった走行会でもあります。
また、今回がS2000でのサーキット走り納めでもあり、六連星走行会レギュラー陣の3名（ハチロク姫さん、マッキーさん、コシガヤレーシングさん）とTC2000を同枠で楽しんで来る事が出来ました。
＜当日のセット＞
・Tire：Frt./Rr. POTENZA RE-71RS 265/35R18(中古)
・Wheel：Rays VR G2 18inch. 9.0J (転がし用)
・内圧： Frt.／Rr. 170~180ｋPa @温間）
・Brake Pad ： ZONE Frt.10F / Rr.14B
・スプリング： Frt.20／Rr.20 (kgf/mm)
・ダンパー： Frt.：R4／Rr.：R4
・羽：水平
＜結果＞
１本目：Time：1'05.917 sec.
２本目：Time：1'05.290 sec.
３本目：Time：1'04.976 sec．
＊バーチャルベスト：1'04.722 sec.[S1.26.591/S2.26.939/S3.11.192]
Max.Speed：165.391km/h
この日は14~16PM 30台ｘ2グループ 20分交代で３本のスケジュールで、
コース上では渋滞(?)、パドックでのインターバルもゴタゴタでしたが、
それも予想していましたし、クルマにダメージを与えず、調子は上々、仲間と
楽しく走る事ができたので、今回のMy S2000 Final Run の目標は達成できました。コレで良し。
※My S2000で20年間サーキット走行を楽しむ事が出き、無事Final Runを
終える事ができました。
これからS2000の嫁入り準備です。
Posted at 2026/02/26 22:19:57 | |
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2026年02月14日
第148回Team六連星☆彡走行会＠TC1000に行ってきました。
当日の朝は氷点下でしたが、日中は風もそよ風でこの時期にしてはポカポカ陽気で、とても過ごし易い1日でした。流石晴天率の高い六連星走行会ですね。
六連星の方々、サーキットスタッフの方々、そしてエントラント、応援者の方々、お疲れ様でした。
コレにて六連星冬の筑波3連戦(TC1000，TC2000，TC1000=TC3000)コンプリートです
↑TC3000コンプリート賞（カニ缶）、お友達の奥様から手作りスィーツを頂きました
（ありがたい）
この日はMy S2000での六連星TC1000のLast Runと言うことで、主催者の六連星さまの粋な計らいで、赤レンジャーの主、超常連のマッキーさんの固定(?)”ゼッケン1”と昼休みにコース上での単独撮影も頂きました。なんて素晴らしいホスピタリティの走行会でしょう。
ココまでお気遣い頂いたからには頑張って良い走り(?)をしなくてはなりません
と言う事で、My S2000 Last Run！＠TC1000の始まりです。
＜当日のセット＞
・Tire：Frt./Rr. BS POTENZA RE-71RS 265/35R18（2年目）
内圧：170（ｋPa @温間）
・Brake Pad ： ZONE Frt.10F / Rr.14B
・スプリング： Frt.20／Rr.20 (kgf/mm)
・ダンパー： Frt.：R4／Rr.：R4
・羽：水平＋１段
＊路面 ：Dry
＜結果＞
１本目：Time：39.368 sec. ［当日のBestTime！］
２本目：Time：39.907 sec.
３本目：Time：40.139 sec.
４,５本目はキャンセルし撤収
この日は朝１本目が気象、タイヤ表面、共にBestなので、１本目に１Lap纏めなくてはなりません。目標タイムは前回12月同様の39.3秒として１本目にAttackを３回試みた３回目Last Lapでなんとか目標達成。２本目３本目は気温上昇、タイヤ表面にデブリ付着となり４，５本目はキャンセルとしましたが、目標達成でしたのでコレで良しです。
この１本目Best TimeがOver Allとなりました。
最後のジャンケンはボウズでしたが、
「有終の美を飾る」ことができて、記念に残る大会となりました。
「team六連星のホスピタリティ最高！！」
Posted at 2026/02/20 20:39:04 | |
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第152回Team六連星☆彡走行会＠スポーツランドやまなし 
第152回team六連星スポーツランドやまなし走行会に行ってきました。
Pro Crews 走行会 Rd.2 TC2000に参加してきました♪
