B_Meisterのブログ一覧

POTENZA&Prodrive CUP The Battle of Limit Rd.2
に行って来ました。


参加された方々、主催頂いた方々、　大変お疲れ様でした。



先週末、本日のの準備のため簡単な点検した際に見つけた「左リアからのコツン・コトン」
またハブベアリングかな？と思いましたが、贔屓の店で見てもらったところ、Rrトーコントロールアーム・ピロボールガタつきでした。これはジャッキアップした際上下／前後のガタつきチェックで確認済みだったのですが、ガタつき音が大きくなって来たので、交換する事にしました。
部品入荷がギリギリとなり前日夕方やっと引き取り出来きた次第。

天気予報通りの雨、
弱雨／曇り／時々風雨と変化に富んだ天候の中、走行開始となりました。
今日は、BグループFRA/BとS2000クラス混走（AE86, S15, ZC6-SC, SW20, Z33, AP1, AP2)


＜本日の目標＞
①Wetでのクルマの挙動確認
②１日楽しむ，コースオフはしない
③壊さず、自走で無事帰宅（毎度同じ）

＜結果＞
①Wetはクルマの挙動が分かり易いので、動きをチェック。
　アンダー／オーバーが出るのかと思って走って見ると、
　ペースが上がる前は、意外と穏やか、弱アンダー。
　ペースを上げると、毎周１コーナ進入でリアが外側に流れラインを外し、
　３コーナブレーキングからコーナ進入で、ギクシャク ？
　慣れてくると、それなりに走らせる事ができて、それ程気にならない感じでしが、

　でも、ちょっとおかしな感じ、「左弱アンダー／右弱オーバー」

　これはもしかすると、Rrトーコントロールアーム・ピロボール交換後
　アライメント調整しなかったせいかも(?)　忘れずに確認しておこう。

②１度スピンはしたものの、コースオフ無し、
　１本目１００％Wet；




　２本目８０％Wet
　３本目３０％Wet

１本目から３本目はTirePressureは２２０ｋＰａでｉｎ、戻ってきて２３０～２４０ ｋＰａ
そして回転方向は逆履き。
Tire、グリップも特に問題無し。　
もう少し雨量が多いともっと高めで正方向が◎なのかと思いますが、本日のコンディションではこれでOKですかね。

　
そしてタイムアタックの４本目９９％Dry！



S2000クラスは、ａｐ１ｕｍｅさんと僕の２名のみでちょっと寂しい感じでしたが、
全体的に参加者数が少なく最後の”真のBATTLE”は高確率。



これまでａｐ１ｕｍｅさんにはHCタイム以上離されていたので、
今日は0.7ｓｅｃ以内に着ければと朝から頑張りました。
結果、約0.4sec差のクラス２番手Timeでした。

そう、HCルールのおかげで、棚ぼたですが、



優勝CUPと次回以降HC：0.7ｓｅｃ頂きました。

っえ、真のBATTLE、ゲストドライバの井尻選手相手のジャンけんでしたが、撃沈！！



③壊さず無事帰宅達成！

そして今日１日の郎を労って。



末筆になりましたが、応援にきてくださった、

くーまんさん、

桜色のレッドブルありがとうございました。（やはりチェリー味でした。　当たり前か）

宏くん、
子守の合間の応援、ありがとうね。
次回はBabyCarで。


ではでは。