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今日は、プチ・OFF会(?)で、ｍｏｔｏさんの＋M（SCクラウン）と対面してきました。

黄AP2は先日筑波で初対面済みでしたが、
本日めでたくクラウンの方も対面する事が出来ました。

しかも、＋M（SCクラウン）の試乗までさせて頂き、
motoさんには感謝感謝です。

どんな速度からでも、アクセルを踏めば”ドカンとTorqueモリモリ”で、
きっと「高速道だったら昇天させてくれるかのような感じ」とでも言うか、
向こうの世界からの使者かのようにも感じました。

ただ、自分の旧型2.5Lﾉｰﾏﾙとは全くの別物でもありましたので、
そちらの世界へ行こうなんて気にはなりませんでした。（本当かな?）

実は、今日の主目的は動力性能ではなく、サスペンションの方でした。
写真でも分かる通り、車高が４－５cmくらい違うのではないでしょうか、
ローダウンしたらどんなかを知りたくて試乗させて頂きました。

結果は、特にNGな感じは全く無く、これくらいまでなら行けるかなと
いう事が確認できました。motoさんに感謝です。


いや、しかし＋M（SC）は本題を押しのけるくらいの強烈なインパクトがありましたね、ホント。

本日、無限CC＠TC1000に参加してきました(^o^)/









ご一緒だったS2000ｸﾗｽの方々、寒風のなかお疲れ様でした。

今回はZⅡ✩での初走行と今季最後のタイムアタック（？）という事で、
期待と気合で行ってまいりました。


先ずは、ZⅡ✩のインプレを。

ZⅡ✩無し(ｾﾝﾀ穴１ヶ)と比較すると、
差は歴然で、DL広告通りというか、
　・直ぐグリップして、グリップも高い
　・滑り出し穏やかでコントロールし易い
正直こんな感じでした。

（ちょっと無理したり、ｵｰﾊﾞｰﾍﾟｰｽでもスピンしなかったし、）

✩無しの新品時と比べると
ほぼ同じような感じではないかと思いますが、

Best更新：約０．２ｓｅｃ．達成！(*^^*)

今日の結果から、
「✩無しとほぼ似たような特性でグリップがやや高い」と思います。

摩耗（ライフ，減り方）は今後見て行きましょうかね。


タイムアタックの方は、
毎度の事ながら、朝１本目がBestで、


ようやく４０秒台に入りましたよ。(^o^)/

ﾀｲﾑｱﾀｯｸ/S2000クラスでは、AM２本が練習でPM２本が本番という事で、撃沈！
と言うか、
このBestでも順位は変わらないし、
そもそも他人様と競うレベルではないので、
楽しく走れ、Best更新出来たので、これで良しとしよう◎