遅ればせながら、718試乗

遅ればせながら、718試乗してきました。
718 サマーフェア　の案内が来て、試乗景品に釣られたのもあります。

また、２月に腰の手術を受けまして、
やっとそこそこ動けるようになってきたというのもあります。(^^);





試乗車は、718ケイマン素、PASMなし。

早速、エンジンをかけると、すごい音だな～。
昔父親が乗っていたスバルレガシーのターボと同じ音質で、音量を上げた感じ。
低音で、ドロドロドロ．．．．

まあ、音はおいといて、早速ディーラーを出発すると、
「シャーシ、変えた？」
と思うほど、雰囲気が違う。
リア周りの剛性感があるのに、嫌な硬さを感じず、
長距離乗っても疲れない雰囲気を残したまま。
車が一回り小さくなった感じ。
それとも、私のやつ、相当へたっている？

最初の交差点を曲がると、
「ハンドル、もクイックになった？」
これは私のよりハンドルが小さいからそう感じるだけかな～。

で、最大の変更点であるエンジンですが、非常にパワフル。
もう、マイナー前のＳよりパワー感あるかも。
でも、若干つきが悪い。ターボだから仕方がないかな～、
でも、ＰＤＫなら許容範囲かな～。
あと、非常に排気音は勇ましい。普段乗りのタラーっと乗るには騒々しい。
これは好みわかれそう。


で、試乗終わってメカニックに感想を話したら、
エンジンの変更（6発→4発ターボ）に伴って、
エンジンマウントの位置も変更されており、
また、サスセッティング全面見直し+リアのスタビが取り付けられているあたりに、
ブレース追加されているとのこと。
ステアリングはギア比が10%クイックに。

私の総合的な所感は、サーキットなどスポーツ走行中心で楽しむためにしか乗らず、
普段は別の車、というのであれば、断然、718の方が良いです。
しかし、私の使い方は、普段乗りがほとんどなので、常に低音で音圧が高い感じは、
ちょっと疲れそう。
それに、6発ＮＡの方が、トルクも出力も小さいのだが、ツキ、フィーリングは好きです。


でも、シャーシセッティングに関しては、嫉妬するほど718の方が良い。
最初（981）から、これで出していてくれれば！