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部品を入手してから、随分と時間が経ってしまいましたが、やっとR35インジェクター(っぽい、中華インジェクター)に交換しました。



以前のブログに書きましたが、PQY PERFORMANCE社のインジェクターカラー(ホンダB16、B18エンジンに、アキュラRDX用インジェクターを流用するためのパーツ)を、RB26純正デリバリーパイプに合わせて加工、装着しました。

インジェクターとカラーの間からガソリンが漏れたので、インジェクター上部のOリングを、外したRB26インジェクター先端についていたもの(日産純正品番「16636−V5000」)を再利用して交換し対処しました。

ECUは、(サブコンの限界を感じていたので)PowerFCに交換して、とりあえずインジェクターのセッティングだけ変更しました。
R35インジェクターは公称570ccですが、444cc÷570cc≒0.78→78%で係数をセットすると、すごく燃調が濃くなりました。
ネット上を検索すると、R35インジェクターは実測600ccくらい、無効噴射時間1.3～1.44msみたいな情報がありましたので、とりあえずインジェクター容量の係数は444cc÷600cc≒0.74→74%として、無効噴射時間を(ヤマ感で...)それなりの燃調になるように変えたところ、(RB26インジェクター0.772msに対して)+0.24msすなわち無効噴射時間1.16msとなりました。


この設定で、いちおう自走できる状態になったので、そのうちショップに持ち込んで現車合わせしてもらうつもりです。

とりあえずエンジンブローから復活しました。
バルブタイミングは121°、113°になってるそうです。
8°進角、12°遅角でオーバーラップ20°ということになりますね。
自分の(以前の)セッティングは、(このブログを遡ると)4°進角、2°遅角でオーバーラップ6°にしてたみたいです。
自分のセッティングは、ビビって控えめだったのが明白ですねぇ。もっと攻めても大丈夫だったか(^^;)。

某ショップのブログに載っているのでバレバレなんですが、エンジンブローしてました(_"_;)。
レッカーしてもらう前に、プラグ外してチェックしてたんですが、

5番だけ焼けてないですね...。
で、ショップに診てもらった結果も、5番ピストンが棚落ちだそうです。

原因は分かってます。ヤフオク!で買った、どんなデータが入っているかわからないECUです。
それも随分長い間、使っていたんです。5000rpmくらいで、ちょっとノッキング出てましたけど(爆)。
去年、某ショップでエンジン回りをリフレッシュ(リビルトタービンに換えたり、ホース類換えたり)してもらったんですが、それまで(自分の運転では)インジェクター開弁率で50%行かないくらい(≒計算上200馬力くらい？)だったのが、リフレッシュ後は85%くらい行くようになって(≒計算上350馬力くらい?)...後から考えると、パワー出てないときに耐えていても、パワー上がったら壊れますわと。
最近は、e-マネ(銀マネ)で点火遅らせて、ノッキング抑えていたんですが、気温が上がると(?)またノッキングするようになって、さらに点火遅らせようと思っていたところブローしてしまいました。

30プリウス借りました。法的点検の代車です。

洗車機に入れたらリヤスポイラーがもげるとか、いろいろ良くない話を聞く30プリウスですが、内装の質感とか、乗った感じは40プリウスよりも良いかも。
内装の質感に関しては、整形のシボのパターンが違うだけだと思いますが、見た目は結構違いますね。
走行17万キロ超でもしっかりしてるのは、整備が行き届いていることもあるのでしょうが、さすがトヨタ車ですね。

今回の法定点検は、ラッシュモータースポーツさんにお願いしました。
みんカラで名前は知ってました。
昔、愛知に住んでいた時に「こんなところに大きな車屋さんがあるんだなぁ」とも思ってました。でも、それが同一だとは思ってませんでした(苦笑)。
(灯台下暗しと言いますか、興味無ければ目に入らないものです...。)
法定点検の結果、
ドラシャのブーツ裂けてましたか...orz。

昨年、エンジン降ろしてもらって、排気漏れ修理とクラッチ、タービン等交換整備。
年始にドアのラッチが壊れて修理...。
通勤車&月一回の帰省(往復600km弱)で酷使していることもあって、故障続きです。
旧車は、お金掛かりますねぇ(涙)。
ブーツの交換修理に出してる暇が無いので、分割式ブーツでDIY対応になるかな～。

最近、失火することがあったので、イグニッションコイルを換えてみました。
コイルを交換する前に、失火っぽい原因がエアフロであることはわかってたので、換える必要無かったんですが、新しいコイルを買ってしまったので(^^;)。

新しいコイルは、MaXpeeding RodsのBNR34等用(パワトラ内蔵タイプ)にしました。ハーネスはヤフオク!のパワトラレス用です。

この製品、何処にも型番が書かれていないのが不安ではあります。箱に貼られたシールが型番なのかな～?。説明書の型番と違うけどぉ。



交換前


交換後


赤色がカッコイイですね。
カバーで隠れちゃうけど(_"_;)。

ヤフオク!のハーネス、ポン付けかと思ってたら、少し加工が必要になってしまい、とりあえず仮配線で走ってみた。
気分的に新しい部品は良いですね～って感じです。