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モモステのウレタンが劣化したので、交換しました。


アップガレージさんの「わけあり品」(¥2990)...(苦笑)。

ついでに、エアクリのフィルターも交換。



でも、(来月車検なので)予算的に苦しいので、片方だけ(爆)。

もう一つのほうは、あと1年頑張ってくれ～っ。

BCNR33が、何度目かの雨漏り修理から戻ってきました。

雨漏り箇所を説明する為、内装を外した状態で修理に出したのは自分。
外したネジがどこにあるか説明したのは自分。
そのネジの場所に、別のネジも置いていたのも自分。

なんですが...

車屋さん、別のネジをぶち込んで、ネジ山なめてるってのはどうよ...orz。


ネジ山なめてしまっているのは仕方ないので

タップを買ってきて、ネジ山を修正しました。

自宅にタップハンドルはあるのですが、集中豪雨で車から降りられないので...

モンキーレンチで代用(^^;)。

ついでに、ネジは新品(DIY店で買ったバインドネジ)に交換しました。

サンバイザーの基部が割れてしまい、溶かして補修を試みましたが駄目だったので、ECR33用のサンバイザーを入手してみました。


ECR33用(2ドア用か4ドア用か不明)は、

助手席側ミラーカバーの高さ方向が約9cmで、バイザー本体の高さ方向が約17cmでした。

BCNR33用は、

助手席側ミラーカバーの高さ方向が約8cmで、

バイザー本体の高さ方向が約15cm...。

パッと見た感じは同じなんですけど、BCNR33のほうがちょっと小さいんですね...。
こんなところも軽量化でしょうか?。
天井内張りの凹部もバイザーに合わせた形状になっているので、BCNR33にECR33用サンバイザーを流用すると、天井内張りに干渉します。

意外なものが共通部品になってないものですね。

社外ステアリングに交換しました。
中古のmomo corseです。
画像では美品に見えますが、かなりボロです。
それでも、ウレタンが加水分解してきたノーマルステアリングよりはマシかなと。

今日は鉄道写真を撮りに行き、列車待ち時間が暇だったので

こんな場所でステアリング交換してました（苦笑）。

私の車、中古で納車時からトランクオープナーの動きが悪かったのです。
で、「ワイヤーに癖が付いていると思われるので部品が入ったら修理します。」とのことだったのですが...

本日、別件で自分で分解していたら、原因が判明しました。

前オーナーさんが付けていた、フロア補強バーです。

これが...

カーペットの裏を通っている「トランクオープナーのワイヤー」を押しつぶしていたんですね。
ワイヤーを下のほうに逃がして修理完了です。

あとで販売店さんに「もう解決したから、修理不要です。」と連絡しなきゃ。

ちなみに、この「トランクオープナーのワイヤー」はメーカー欠品中(製廃?)で、部品注文しても納期未定らしいです。