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軸が折れてしまったクランク角センサー、100円ショップで買ったエポキシ系接着剤で貼ってみましたが、剥がれてしまいました(苦笑)。
で、新しいセンサーが着荷したので交換します。

旧センサーを見ると

軸の周りに何か削れた跡があります。
これ、プランクプーリーを止めているボルトの頭が干渉していたようです。
そして、削れ方が均等ではなく、傾いています。


クランク角センサーで、HPIのクリアカバー押さえて止めていたのですが、クリアカバーの潰れ方が均等ではなく、センサーの軸が斜めになって折れてしまったのではないかと推測します。

そこで、クリアカバーとクランク角センサー台座の干渉する部分をカットして...

アルミ板でスペーサーを作成しました。



取り付け後、地元ディーラーで調整してもらいました。
昨年、地元ディーラーの本店(?)で作業費を聞いたところ「3000円くらいでできると思う。」とのことでしたが、地元ディーラーの支店に持ち込んだら約8000円も工賃を取られてしまいました...orz。

ふと思った。

↑画像左側の大型枠に大型車が駐車すると、右側一番奥の普通車枠から出られないんじゃない？。

軸が折れてしまったクランクセンサー。


軸の先端は、カムシャフト側に残っていました。


軸の先端を取り出して


100円ショップで買った、エポキシ系接着剤で接着してみました。
接着しない状態でも走行していましたが(爆)。

軸の折損に気付いたのは、バルブタイミング変更の為、クランク角センサーを外したからであり、普通は気付かないと思います。
今回のバルブタイミングは、ノーマルに対してIN 側5°進角→1°遅角、EX側9°遅角(変更無し)にしてみました(オーバーラップは8°)。
ECUノーマルでは、IN 側を5°進角は進め過ぎだったようです。1°遅角にしたら2500rpm付近のもたつきが改善したような気がします。

クランク角センサーが折れてた...orz。
レアケースだと思いますが、こんな壊れ方もするものなんだなぁ。