60000km手前の総点検

間もなく新車保証の利く60000kmを突破するので
法定12か月点検と合わせて諸々気になるところの整備を
お願いしてきました。
関連URLは事前にリストアップしたチェックリストです。
その後、これプラスの作業もいろいろ出てきました。

かなり手を入れたので、新車当時は言い過ぎですが、
すっかりリフレッシュされて帰ってきました。

法定12か月点検では特に問題も無しでした。
エンジンオイルは5000kmサイクルを越えましたが、
このタイミングで交換。
20000kmごとにメンテしてきたATFは今回全量交換。

アイドリングのフラツキが見られたので、
スロットルボディの洗浄もお願いしました。
この作業はかなり効果的なので、
今後のためにも是非ともモノにしておきたい。。。

フロントのブレーキパッドの交換は2回目になりますが、
1回目は2万kmでしたが、
今回は2mm残して4万km持ちました。

倍半分違いますが、こうして思い返すと、最初の2万kmの方が細かい距離の積み重ねだったようにも思います。

折角なのでDIXCELのローター＆パッドにしてみました。
冬タイヤ/ホイールの組み合わせではチグハグな感じなので、純正ホイールと組み合わせられる春が待ち遠しいです。

またまたエンジンマウントの交換をしました。
今回は右エンジンマウントと下部のトルクロッドを交換。

右エンジンマウントは、外して手で動かしてみると
ブヨブヨと動く状態でした。
上部のハウジング？カバー？との隙間も開いていました。
（写真は新品交換後）

トルクロッドは亀裂が入っていました。
（写真は新品交換後）

マウント交換で停止中の車体の振動が劇的に減りました。
エンジンからの振動はもちろんのこと、写真のように
すぐ近くに遮熱板が見えることから、
熱の影響も大いにあるのでは？と思いました。

その他、最近Meganisteで話題の大物工事もして、長期の安心も確保できたと思っています。

60000km交換指定のタイミングベルトは残してしまいましたが、
早急に￥と時間の都合をつけて入庫してしまう予定です。