すすむ＠９６４のブログ一覧

以前、取材車として開発協力した内圧コントロールバルブの説明書がweb公開されました。
取り付け検討中の方は参考にして下さい。

NAG S.E.D.オフィシャルサイト製品情報

**PORSCHE911(964)に内圧コントロールバルブを取り付ける場合はこちら**
↑これの取材協力もしていたりします。

興味のある方にはお試し版なら試着出来ますので、お会いした時にでも。
エンジンの滑らかUPと高回転時の伸びが期待できますよ～。

仕事が繁忙期でバタバタ状態で、
NAGさんより製品版が到着したものの
取り付け時間が取れずに居ましたが、
週末に無事に取り付けする事が出来ました。





NAG S.E.D. 内圧コントロールバルブ製品版

スロットル周りの裏側での取り付けが少々難儀しますが、
クランクケース内圧の上がり易いボクサーエンジンには最適です。
街乗りから高速巡航まで静かで従順なエンジンに成りますよ～。
いつものコースで全開加速試したら吹け上がりが良過ぎて踏み切れませんでした・・・汗

ちなみに取り付け手順は整備手帳に載せてあります。

NAG S.E.D. 内圧コントロールバルブ製品版取り付け①

NAG S.E.D. 内圧コントロールバルブ製品版取り付け②


しばらくは試着品も積んでおきます。
効果は製品版の方が格段上ですが、試着品でも十分効果は出ますので、
試して見たい方は声掛けて下さいね。
こちらは取り付け簡単です。
５分ほどで着脱出来ますから変化の違いを感じるには良いですよ～。

エンジンマウントの件で出鼻挫かれてますが・・・

NAGさんより製品版が到着しました。


先日公開した試作版より誤組み防止の為、
色が変更に成っていますね。

大きさ比較にDIY系９６４乗りなら持ってそうな
パワーウインドースイッチを置いてみました。

ちなみに左端のがバイク用従来品です。

早く修理して試走に出掛けて見たい・・・

先日のイベントでNAG S.E.D.の永冶さんとお会いし、
夏休みに製作をお願いしていた９６４用の
内圧コントロールバルブの試作品を見せて頂きました。

ブローバイホースに取り付けるのですが、
空冷９１１は他に類を見ない位極太なので
新規に図面を起こし製作と成りました。

製品第一号がまもなく完成との事で、
もう少しで暫定代替品とはお別れです。

帰省中に立ち寄った岐阜の㈱NAG S.E.D.

代表取締役の永冶司氏はバイク乗りの間では｢キャブ仙人｣と言われる人物であります。

バイク業界では有名に成りつつある内圧コントロールバルブの開発者であり製作者でもあります。

＜内圧コントロールバルブとは＞
ピストンの上下で生じるエンジン内の脈動効果を利用し、
運転時に生じるエンジン内部の圧力を逃がす事で、
今まで邪魔になっていた力が減り、エンジン本来の働きを
スムーズにする効果があります。
詳しい技術説明はコチラヘ

・過度のエンジンブレーキの減少
・回転のスムーズさ向上
・燃費向上
などに効果があります。


永冶氏とはお互いに乗っているSRXと言うヤマハのバイクの縁でお友達に成り、
｢水平対抗エンジンには良く効くよ～｣って（笑）
ポルシェでの内圧バルブ製作の協力を依頼されていたのでありました。

事前に少しでもお手間を取らせない様に構造等調べ＆勉強して行ったのですが、
クルマの場合、構造のシンプルなバイクと違い環境対策の関係で
一目では役割の判り辛いホース類が多く・・・結局は永冶さん便りに。


空冷９１１の場合、取り付け所になるブローバイホースが他車と比べ断トツに太く、
既存の製品では適合品が無かった為、今回のデータ取りで新規製作される事に成りました。（喜）

製品の製作はまた後日ですが、
この日は試走も兼ねて既存品をぶっといホース内に埋め込むと言う形で装着して来ました。

製品版はホース径に合わせて太く、より効果が持続出来る様に成りますのでお楽しみに。