温泉二号のブログ一覧

春になりましたので、タイヤを交換しました。

いつもながらに、タイヤ交換よりも、タイヤ洗うのがタイヘン(^^;)

腰が痛くなっちゃうね。

詳しくは、

整備手帳で。

昨日、東京でも雪が降りましたね～

ボキの単身赴任先であるｻｲｰﾀﾏでも、雪が降って積もりました(>_<)

写真の時間はまだ大したことないのですが。

ｶｲｼｬ終わり時刻の近くになると、ボテボテ降ってきて、ヤベー

でも、アレ？って思ったら雨に変わってました。

ｻｲｰﾀﾏから神奈川までの環八ルートも、不要不急のクルマが居なかったのか、スムースでしたよ(・∀・)

神奈川に来たら、雪のゆの字も無かったしｗ

やぱ、ｻｲｰﾀﾏは寒いのだ(>_<)

昨日、ｻｲｰﾀﾏから帰ってくるのに、2XX号線を走ってると。

夜なので、クルマも少なくて、片側２車線に先行車と白マーチ。

先行車が信号で止まって、ボクはその後ろに止まって。

きれいな白クラウン。　アスリート？

信号が青になって、クラウンはスーッと加速。

ボクも車間をあけながらスーッと。

いわゆるバイパスみたいな道路ですが、いつもはゆわ㌔くらいフツーに出すのですが。

最近はじじぃ運転なので、車線変更とか、前のクルマを抜いたりとか、あまりしないのです。

前にクラウンがいるので、距離をもって、付かづはなれず。

もっとバビューン！って加速して逝っちゃうのかと思ったけど、そうでもないクラウン。

オトナの運転なのかなぁ。



って、思ってると、クラウンが微妙に減速しながら左へ。

あれ？　ゆずってる？

べつに前に行きたい訳でもないのになぁ。

って、じわっとアクセル踏んで、前に出ようかと思ったところに！


後ろから、調子の良いスピードで迫るクルマが２台。

あ、ジャマしちゃうな。

ボクがこのままクラウンと並んでしまうと、うしろの車はブレーキ踏む事になるし。

ボクが加速するのやめて、クラウンと並ぶのやめれば、後ろの車はスカッと抜いていくだろう。

ってことで、クラウンが少し減速、その右後ろ車線でボクももっと減速。

後ろから来た車はボクを追い抜いて、クラウンの真後ろまで迫る。

ウインカーつけて抜いてくか？　　って思ったら、急ブレーキ（？）


後ろから来てたのは２台で、ポンダ車の元気なヤツでした。

なんだかしらんが、クラウンを抜かないポンダ車。

ボクはそのまま惰性で右車線を走って、クラウンより前に出ました。

なんとなくボクが先頭で走りながら、赤信号でストップ。

青になってボクが前に出ると、ボクの後ろにいた二台目のポンダ車がグイっと加速してビューンと抜いていく。



その瞬間、後ろからクラウンが。

赤灯つけて走ってった
(・_・;)



向こうのほうで、ポンダ車を追う赤灯クラウン。

光ってるけど音が出てないので、いわゆるレッド走行。

ポンダ車も止められてなかったけど。


その後はペースカー状態(^^;)ｷｦﾂｹ!

そして交差点で曲がっていきましたが。

そこから神奈川まで、安全運転を心に決めて走ってきましたｗ

まぁ、もともとスピード出すことはそんなに無いですが。

毎週走る夜の街道なので、慣れた道ほど気よ付けましょう。




クラウンが覆面だと思ってなくて、マーチも制限速度＋アルファくらいは出てましたが。

それでもボクが捕まらなかったのは、加速がゆっくりだったからか？

それともマーチだから眼中になかった？

ポンダ車の１台目は鋭かったなぁ、クラウンが覆面だってわかったんだね。

先週に書いた、白マーチの異音問題が、なんとか解消しました(^^;)

もともとはタイヤノイズだとばかり思っていた異音。

ひゃKmくらいからすごくうるさくなって、クラッチ切ってエンジン回転が落ちても異音が変わらない。
だからエンジン系ではなくて、タイヤがうるさいだけだと思っていたが。

夏タイヤからスタッドレスに交換しても同じ異音がする？？？
これは・・・

タイヤを持ち上げて、確認したらベアリングがダメだった(^^;)
えぇ～ッ！？

だって、半年以上これで走ってたなんて(@_@)

これはヤバいから、交換用の部品を買いましょう。
Dラーさんに行けば、品番も調べなくてもやってもらえるけど、なかなか行くヒマもなくて。

みんカラ情報で、予習します。
純正ベアリングの品番は”43210-AZ300”
ハブナットも交換した方が良い”RN-1006”

モノタロウで純正部品が買えます。
税込みで一万円くらいします。
ナットは２個入りで500円くらい。

あれ？　そうか左右とも交換しちゃうか？
もう１４マン㌔だしね～

でも待て、自分で交換作業って、ホントにできるの・・・？

ここはまず、壊れた左だけを考えよう。

で、ちなみにヤフオク見てみると。
一個９９０円(・∀・)

ってかさぁ、安いだろ、ホントに大丈夫なやつ？
純正の９割引きみたいな感じなんですけど・・・
（産地も書いてないし）

他にいろいろ調べると、純正ではないけど国産もある。
うん、990円はやめておこう。

ラクテン見てたら『国内社外優良部品メーカー製ハブベアリング』ってのがあった。
ｼｶｰﾓ
ハブナットもセットで売ってて楽ちん♪

通販だから、2～300円のナットに送料払うのはあり得ないんだよね。
ベアリングセットなら送料も無料だし～

税込み、送料込み、4500円でｹﾃｰｲ

あとは作業の計画を。
いちばんの問題は、ベアリングを抜き出して、打ち込む作業。

これはプレス機で、油圧でギューっとやらないとイケナイ。
でも、プレス機なんて持ってないし(-_-メ)

これまたみんカラ情報で勉強すると、ハンマリングで交換した猛者もいる様子で。
そうだよね、自分のｶｲｼｬでは大型トラックの部品扱ってるけど、エアハンマーで打ち込む作業もあるし、乗用車のベアリングって小さくてオモチャみたいだから、イケるか( *´艸｀)

あと、ハブナットのサイズが３０（二面幅）って、そんなデカいの持ってない。
まぁソケットの安いのは数百円で買えるんだけど。
問題は差込角9.5のハンドルしか持ってないんだよね。
二面幅30にもなると、差込角は12.7になるんだ。

このコマの為だけにハンドルまで買うのか？
近所のホムセンでKTCのブレーカーバーが5000円超え～
部品代より高いのか・・・

ここはインチキだけど、変換ソケットで行けるか？
Amazonで探したら、6.35-9.5-12.7の変換ソケット４個セットが700円♪
ヤスモノだと壊れちゃうのかなぁ～
ここは勝負で！

作業のイメトレを。

①タイヤを外す
②ハブキャップを外す
③ハブナットを緩める
④ハブドラムを抜き取る
⑤ベアリングを押さえてるスナップリングを外す
⑥ハブドラムから古いベアリングを抜き出す
⑦新しいベアリングを打ち込む
⑧スナップリングをはめる
⑨ハブドラムをはめる
⑩ハブナットを締める
⑪ハブキャップをはめる
⑫タイヤをはめる

って、イメージではこういう感じだったのですが。
整備手帳のとおり、ベアリングの抜出しに失敗(・_・;)
近所の整備工場にお願いしました。

この整備工場がなんか面白いｼｬﾁｮｰで。
温泉：「ハブは外したので、ベアリング持ち込みで、打ち替え作業をお願いできませんか？」
って聞いたら、
社長：『そこまでやったんなら自分でやっちゃえばいいのに』っていう独り言が・・・
まぁ、たしかにその通りなんですが(^^;)

とはいえ、持ち込んだらいろいろ面白いハナシもしながら、引き受けてくれました。

社長：『あれ？あの赤いマーチ？』
温泉：「あ、このベアリングはべつのマーチです」
社長：『マーチが二台あるの？』
温泉：「はい、これはK12マーチのです」
社長：『マーチの二台持ちって、変わってるね～』
温泉：「・・・」(^^;)

社長：『ハブナット締めたあと、来ればトルクみてあげるよ』
温泉：「はい、ありがとうございます、時間が間に合ったらお願いします」

ということで、すっかりお世話になってしまいました。
土曜の朝から始めて、夜には作業が完了しました。

ヨカッタ(^^;)





ちなみに

部品代
ベアリング＋ナット　　　　4,500円
工具の購入　　　　　　　　1,500円
作業代　　　　　　　　　　3,000円
-----------------------------------------
　　　　　　合計　　　　　一万円弱

白ちゃんの気になってたところ（５）を点検しました。

そしたらなんと、ハブベアリングがアウトーーー！

異音がゴーゴー鳴ってしまって・・・・




「ショックのパー」