温泉二号のブログ一覧

ｻｲｰﾀﾏの通勤の足である、ポチ号（松田ワゴンR）

バッテリー買換えとか、タイヤ交換とかしたんですが。

どちらも間に合わせで、テケトーにやっつけていたので。

今日のヒマ時間にちょっと作業しました。

埼玉の冬は神奈川よりも、しばれます(^_^;)

今日は天気が良かったので、ぽち号を夏タイヤ→冬タイヤに交換しました。

ボクは北海道で育ったので、スタッドレスタイヤとかスパイクタイヤの事を「冬タイヤ」と呼びます。

対して、いわゆるノーマルタイヤっていうヤツは「夏タイヤ」です。

でも、ボクが南関東に引っ越して来た’９０年当時には「夏タイヤ」の言葉が通じなくて笑われました(^_^;)

ま、「冬タイヤ」の習慣が無い人に「夏タイヤ」って言ってもね(^_^;)

昨日お話ししたポチ号なんですが。
毎日走っていれば、セルが回らない事はなさそうです。

でも、ボクの通勤時間っていうと、だいぶ暗いので、ヘッドライトの電力消費も気になる(^_^;)
そこで、以前にも書いたクルマの省電力について、ちょっと思う事。


夜に帰ってくるとき、当然ヘッドライトはON。
朝はというと、フロントガラスがクモクモに曇ってるので、空調も使いたい。
そして電気の消費が増えるばかり(^_^;)

それをガマンしないと、バッテリーが減るのか？！


バッテリーの電圧は、一般的に１２ボルトと言われていますが、平常時で１２．６ボルトくらいありました。
そのバッテリーの働きとは、主にセルモーターを回すこと（放電）。
それ以外の走行時は、電力をもらう側（充電）になります。
充電時に電力を供給しているのはご存知オルタネーターです。

では、バッテリーが充電か放電か、それは何で決まるのか？
ケータイの充電ランプみたいなモノはありません（ハイブリッドは知らんケド）

オルタネーターが発電すると、電圧が１４．４ボルトくらいまで上がります。
バッテリーの電圧よりも高い電圧をかければ、バッテリーは充電されます。
したがって、ヘッドライトを使っても、エアコンをかけても、電圧が一定以下に下がらなければ、充電は途切れることは無いのです。

電圧計が欲しいなぁ～
でも、ヘンなデジタルの電圧計とか買うと・・・・





消費電力が増えそうで(^_^;)

先週末のMTGは、電車移動という掟破りの参加をしたわけですが。

その間、通勤車両のポチ号は、ｻｲｰﾀﾏのアパートに置き去りにされていたのですが。

今日は出勤なれど、宇都宮にこれまた電車出張(^_^;)

帰って来てポチ号のエンジン始動しようとしたら・・・・

セルの周りが鈍くて、エンジン掛らないかとｵﾓﾀ

もうバッテリーが切れそうなところで、なんとかブルン♪


ヨカッタ(^_^;)



でも、毎日乗らないと、危ないな・・・

毎朝、通勤のポチ号でFMラジオを聴いています。

海無し県ですが、エフヨコが聴けるのです(^o^)／

そこで、嵐の大野君が出てくるコーナーがあって、リスナーが出てきて誰かにメッセージを言ったりするのですが。

そこでときどき出てくるのが、こんなメッセージ。

『お母さんへ、いつも産んでくれて、ありがとう ♥』










・・・ってさぁ。











そんなに、いつも産んでないだろ(^o^;)