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引き渡し時、ODOは７Km
燃料は約30%程度（10L入れてありました)

納車後、以下部品を取付。
前車引継ぎ（一部買い替え）で装着
・SunLand　ダッシュマット
・コムテック　ZERO304V＋OBD2コネクタ
・エンラージ　アイドリングストップキャンセラー
・エンラージ　オートブレーキホールド(コネクタータイプ)

取付不可
サムライプロデュース　ラゲッジマット(2019年購入品)
→微妙な形状変更で入らず(ラゲッジマットの方が大きい)
トランク側左右が分割されてる商品なら装着できると思います。

2020/12/3　CX-5の年次改良を発表
所有車(2018/L Package)と比較し…
・AT制御変更
・パワートレイン更新(200ps/4000rpm)
・新世代マツコネ(解像度アップ、起動高速化)
・モニター大型化(7インチ→10.25インチ)
・マツダConnectedサービス(3年間無料)

前回の年次改良比較は…
・モニター(7インチ→8インチ)
・新カラー「ポリメタルグレーメタリック」
の2点だったので見送り。

今回は変更も大きく、下取り＆値引きも良かったので乗換決定。

シートベンチレーション、ブラック内装が欲しかったのでExclusiveMode一択、カラーはポリメタルグレーメタリックで注文しました。

CX-8で採用されたハンズフリーパワーゲートが欲しかった…んで、後付品を注文済。

納車は1月下旬〜2月上旬らしい。

2019/6/22　CX-5納車されました。
写真は納車直後にいつものショップへ移動した際に撮影

1か月乗ってみての感想ですが、
加速も良く、運転しやすいです。



車高は高いですが、脚の硬さも程よく
頭痛も発生していません。
※ティグアンの時は脚が固すぎて、揺れ？の影響で頭痛発生
今回は車高調は必要なさそうです。

安全装置(運転補助)については、スバルと比べると
それぞれの良さ、悪さが見えますが・・・
操作性や追従などはスバルの方が良いですね。
※レーンセンターキープの有無が大きく感じます。

全体的には満足です。
しばらく楽しみたいと思います。