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先日、ホイール交換しました。
前車では7.5Jホイールに195/50R16を組み、
その時は全く引っ張ることもなく装着できていました。

今回も同幅のため、なんの疑問もなく純正タイヤを流用しました。
ZC32S純正タイヤ　195/45R17
ZC32S純正ホイール　6.0J +45

結果、かなり引っ張った状態になりました。
見た目も好きじゃないのと、明らかな剛性不足、グリップ低下を体感しました。

交換して2日目で嫌になり、即タイヤ手配したのですが、お盆休み。
結果2週間、我慢して乗っていました。

盆休み明け早々に新タイヤ(205/45R17)が到着し、8/22に交換してきました。
ZC32Sに7.5Jホイールですと、推奨は215/40R17だと思うのですが、
扁平率が下がるのが嫌だったので、あえてちょい引っ張り覚悟の205選択です。

交換完了、見た目OK。
帰路に着こうと、ショップ駐車場から発進。
クラッチを繋いだ瞬間に明らかな違いを感じました。

加速、ブレーキング時の縦剛性
車線変更や右左折時の横剛性

明らかに違いました。

たかが1cm、されど1cm。

車にとってタイヤは重要部品だと再認識しました。

これで不満もなくなったので、あとは注文しているパーツ数点の完成を待つばかり・・・。

リアキャンパーシム入れて、キャンパー付けましたが
シムの厚さの影響で、フルバンプ時にタイヤがヒットする・・・。

車高は上げたくないので、7.5Jのホイールに交換。
タイヤは純正のままなので195/45R17で引っ張り気味？装着。


これでフルバンプしても、タイヤは当らない。

しかし・・・引っ張ってる分、見た目がショボイので
溝が無くなったら、205/45R17に交換予定。
もうちょっと車高落としたいところですが、実用性重視でこの辺りかな。

ZC32Sからスタッドレス導入することにしたので、
純正ホイール（17×6.0J)はスタッドレス用に保管。

あー、タイヤ太いのに替えたい・・・。