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昨日(12/10)に行ったんですが・・・

フロントグリルのＳマークを何とかしようと
以前からいろいろ試してましたが・・・




今まではスモークを吹いて、クロームメッキ風にしていましたが
飛び石で剥がれていきました・・・。
メッキの上から塗っても定着しない・・・。

今回はメッキを剥がそうと、キッチンハイターに２時間程漬けましたが
メッキは剥がれず・・・

仕方ないので表面をヤスリがけし、無理やり下地を作って・・・

タミヤのサーフェイサーを厚めに塗り、削って再度サーフェイサー。
その後ブラックを厚めに３回塗り、つや消しクリヤーを２回。

かなり厚めに仕上げました。

落ち着いた雰囲気？
果たして今回はどれだけもつのか～！？

ECU書き換えにより、パワーが上がりました。
その分、今までのセッティングでは足回りが
負けているような状態でした。

乗り心地改善、足回り合成や位置の正常化のために
リジカラを導入。


導入前のズレ確認。

結構ズレテマス・・・。

リジカラを装着する場合、メンバーを外すためアライメントが狂います。
今回はリジカラ（フロントのみ）装着と同時に、フロント車高UP(+5mm)とアライメントを実施。
今まで車高はフロント側が低かったため(見た目優先)、
ブレーキング→加速時にリアグリップが不足している感じがしました。
そのため、ブレーキング時に車高がフラットになるように調整。
アライメントもコーナリング時のグリップを稼げるように、ショップにお願いして調整。

フロントフェンダーの隙間が若干気になりますが・・・仕方ない。


装着画像♪

装着後の感想は・・・
加速時のステアリングのブレがなくなりました。
コーナリング時のステアの鈍い感じがなくなり、
ステアに素直に反応する感じです。

段差乗り越え時も、変な異音や振動もなく、
ブレーキング時のフロントダイブでも安定しています。

非常におすすめです！

今後は大物はしばらく控え（結構満足）、維持することに専念しま～す。

1週間ぶりにスイフト君が帰ってきました！！

生まれ変わりました！

今回のメニューは・・・




ビックスロットル装着＆ECU書き換え＆ドリンクホルダー装着！
ドリンクホルダーって(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ

アールズさんのビックスロットルと現在仕様に合わせてECUの書き換え。

これは激変しました！

街乗り重視でストリートスペックを選択。
加速時のモタツキもなくなり、全体的にクラッチを繋ぐのが楽。
通常３→２速や５→４速に落とすような上り坂や渋滞中ののろのろ運転でも
そのままのギヤでグイグイ走っていきます。

高いだけあるわ。（総勢15名の諭吉が旅立ちました）

ドリンクホルダーは・・・ekワゴンの純正品を装着。
標準カップホルダーはスマホと携帯置き場になっていたので
これで快適になります。

しばらくはおとなしくしよう。
※来月キュンペーンとか進められてるけど・・・｢(´へ｀;ｳｰﾑ

こいつが相棒です。

走行距離98,000Kmオーバー、傷・凹み多数、走らない、フラフラする・・・

とりあえず１週間の我慢でっす。

本日は頼んでいたパーツの取り付けに某所へ。

装着作業は全く見てない（RCやりにいってた）ですが、
夕方取りに行ったときにはすべての作業が完了。

SCRITのルーフスポイラーを装着しました。


あとは気になっていた車高調整も完了。
調整前　Ｆ：600mm、Ｒ：610mm（地面からフェンダー最上部までの距離）
調整後　Ｆ：600mm、Ｒ：602mm

リアはこれが精一杯らしい・・・
595mmとかにしたかったのに・・・

現在のすり減ったタイヤで細かい調整しても狂うので
タイヤ交換後に再度調整してもらおうかな。

そろそろタイヤも溝が無くなってきたので、タイヤを注文。
いろいろ悩んで・・・

BRIDGESTONE POTENZA RE11を注文。
※TOYOとかYOKOHAMAとかいろいろ検討しましたが、サイズの問題で欲しい銘柄買えず。
正直、もったいない気もするけど他のタイヤと比べても4本で1万高いぐらいだったし
まぁ後悔はしないでしょう。

しかし・・・195/50/R16

銘柄少なすぎ・・・。